马斯克称燃料电池是智商税,这会对相关产业产生怎样影响?

其次,部分企业可能会调整战略,减少在燃料电池汽车方面的研发和生产投入。但也并非全是负面,这一言论反而促使相关产业更加努力提升技术,降低成本,解决当前的难题,比如氢气的制取、液化储存、运输等环节成本高的问题,以及燃料电池堆使用寿命短的问题。对于汽车制造商来说,一些企业如丰田、现代、宝马、奔驰等,并未因马斯...

七届进博行,丰田带来“氢”活力!

此次在进博会展出的TLPower150及260kw+两款燃料电池系统,分别适用于重卡短途运输、重载干线物流场景,具备高效率、低氢耗、长寿命的特点,可持续工作3万小时,为车辆提供切实可靠的动力、为用户提供稳定省心的用车体验。加快步伐,积极推进示范应用今年8月,丰田中国氢能事业总部成立,进一步强化与总部协同关系的同时,加...

咱家的汽车也能“氢”起来

《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》提出,到2025年,建设各类加氢站70座左右,燃料电池汽车保有量突破1万辆,氢能产业链产业规模突破1000亿元,在交通领域带动二氧化碳减排5万—10万吨/年。企业创新瞄准市场发力随着基础设施建设不断完善,越来越多创新型企业瞄准了氢燃料电池汽车相关市场。入驻在大兴国际...

未来,从“氢”出发|五洲龙股份推出氢动力整车引领新能源发展

奔驰GLCfuel-cell是第一款可外接充电的氢燃料电池车型,搭载了一套8kWh的电池组,两个储氢罐储存的能量可提供约451km的续航里程,而搭载的电池组则可以提供约48km的续航里程,新车的总续航里程可以达到500km。奥迪分别于2014年和2016年发布了两款氢燃料电池概念车,A7Sportbackh-tronquattro以及h-tronquattro概念S...

在中国,为全球,丰田与中国一起书写“绿色答卷”

目前,丰田就面向商用车市场推出了三款氢燃料电池系统(TLPower80、TLPower100、TLPower150)以及一款氢燃料电池电堆(TLcore200),这些产品覆盖了目前商用全场景,具有高功率,氢耗低,长续航,长寿命,性能可靠稳定,温度适应性强等优势特点,满足了中国商用车市场多元化需求。

能加氢还能做饭,丰田发布便携氢气罐,日本研究50年的氢能源到底是...

和中国以政府层面大力倡导新能源技术一样,日本政府早在上世纪70年代就确定氢能源发展方向(www.e993.com)2024年11月24日。并且制动相关计划目标,其中明确要到2025年日本国内氢燃料电池的累计保有量要突破20万辆,而实际上截止到2023年,日本累计氢燃料电池车保有量还没有突破1万,目标和现实的庞大差距,揭示着氢能源发展的种种困难。

被误解的丰田氢能|电动势

所以在丰田的眼中，氢燃料电池技术其实是与纯电技术互补的关系，与国内目前快速发展的插电式混动有异曲同工之妙。而另一方面，丰田也在探索氢能爆震发动机技术。这一技术的原理其实与燃油发动机差不多，但考虑到氢气的能量密度可达120MJ/kg，远超石油和天然气并且燃烧后只生成水，环保高效无污染。那么在确立了氢燃料...

日本车企不甘失败,丰田推出车用氢气罐,能源、做饭两不误

当前全球车企正处于变革之中，以中、美两国为首全力推动电动汽车普及，特别是中国车企成为行业引领者。而日本过去几十年一直押宝氢能源，希望通过氢燃料电池取代传统燃油、新兴电动汽车，但市场反馈和销量比较惨淡，现在丰田又推出车，用便携氢气罐，希望吸引消费者重新关注。据外媒报道，2024年日本移动出行展上，丰田...

宝马与丰田联合开发氢燃料电池系统,2028年推出首款量产车

根据交强险数据，2023年中国氢能重卡销量达到3653辆，同比增长接近50%；华晨宝马也已经在物流领域，积极探索氢能源的应用场景，而通过更多的卡车和重卡进入市场，将为未来大规模乘用车进入市场做好准备。氢燃料电池的使用寿命普遍比锂电池长，长期使用成本低于纯电动卡车。此外，部分地方政府对氢能车辆免高速通行费的优惠...

氢能发展迎来新纪元!丰田燃料电池研发与生产专用工厂在北京投产

“仓库大多都在郊区,有的仓库外面道路坑坑洼洼、很颠簸,但车路加氢和发电也正常,夏天冬天都照样跑,整体车况很稳定的”,该用户表示,因为储氢系统有防渗漏、防静电装备,能保证车辆氢气、电池安全,氢燃料电池系统高输出功率的使用寿命能达到3万小时,主要零部件能满足8年以上的使用寿命,也能保证用车无忧。