解读Alpine Hy6 V6,加氢气的内燃机,不同于氢燃料电池

还开发氢动力的内燃机,在近日开幕的巴黎车展上,Alpine推出AlpenglowHy6V6,新车搭载一台氢气驱动的V6发动机,转速可以达到9000rpm,相较于丰田和现代使用的氢燃料电池技术,直接加氢气的内燃机技术路线完全不同,氢气驱动都有哪些挑战?

氢能源技术大爆发!丰田推手提氢气罐

更有趣的是,丰田认为氢气罐可以像巨型AA电池一样使用。氢燃料电池汽车车主可以用氢气罐来实现“加油”,这对于那些地处偏远的建筑物以及前哨基地提供能源方面具有潜力。除了氢气罐外,丰田还将展示其氢动力GRCorolla赛车。这款赛车自2023年起一直在参加耐力赛,并受到广泛关注。最后,丰田将展示一种名为“扫荡式储能...

丰田将在日本推出可携带氢气罐 不仅能车用还能做饭

更有趣的是,丰田设想将氢气罐视为巨型AA电池,FCEV(燃料电池电动汽车)车主可以像更换电池一样更换氢气罐进行“加油”。丰田还希望这种便携式氢气罐可以为偏远建筑和哨所提供动力,拓展其应用范围。除了氢气罐,丰田还将在展会上展示氢动力GR卡罗拉赛车。这款赛车自2023年以来已参与多个耐力赛,展现了丰田在氢能赛车领域的...

丰田推出可吸收二氧化碳的发动机

但是,氢燃料发动机和碳捕捉提供了一个新的发展方向。去年夏天,在日本西南部举行的一场五小时耐力赛中,丰田新秀赛车队驾驶GR卡罗拉首次亮相碳捕捉技术。图:川崎重工能源系统研究部的田中一雄(KazuoTanaka)解释了该公司的吸收剂是如何通过直接捕捉空气来吸收二氧化碳的。丰田公司的GazooRacing赛车运动和性能部门使用...

用氢燃料内燃机跑勒芒,雷诺Alpine想证明,内燃机还有未来!

AlpineAlpenglowHy4将于五月中旬参加6小时耐力赛(FIAWEC)和70,000多名观众面前公开亮相。自2022年宣布为概念车后，两年后，终于向世人公开了真实身份，他将安装四缸氢燃料燃烧发动机。汽车市场从来没有像现在这样混乱，就在20年前，说到汽车，当然要装上发动机，但是现在，纯电，插电，增程，氢燃料...

氢燃料内燃机汽车的未来会怎样?

也许他们遇到的问题就是主要制造商放弃开发氢内燃机的原因(www.e993.com)2024年11月24日。尽管如此,他们表示,至少将在2026年之前完成该发动机的开发,今后将向勒芒24耐力赛提供该发动机。虽然预计仍将停留在实验性水平,但如果氢能再次成为移动工具的主流燃料,预计这也将成为开创未来,与电动车分庭抗礼的机遇。

正式亮相,氢燃料增压H2于铃鹿赛道首秀!

之前作为概念车的川崎NinjaH2在前两日也是首次正式场合亮相于日本铃鹿8小时耐力赛现场,之前是PPT,这次是能动的PPT,将赛道绕行了一圈进行展示。根据相关人员透露该车型目前在实验室初期续航就已经超过100KM了,目前实际续航表现暂时没有透露,后置一共两个25L的氢气燃料箱,看起来有点像火箭助推器。

氢燃料汽车趋缓,氢内燃机车补位

5月底,经过重新改造后的液氢卡罗拉赛车圆满完成富士24小时耐力赛,为丰田在液氢技术上的升级更新提供帮助;10月下旬,康明斯与特雷克斯旗下子公司TerexAdvanceMixer、EdgeMaterials公司及PCCHydrogen共同签署谅解备忘录,生产配装康明斯零碳氢内燃机的混凝土搅拌车并进行运营验证。

续航里程提升50%!丰田发布新款液氢储氢罐

5月24日,丰田汽车公司宣布,其正在研发液氢发动机汽车项目,使用液氢作为能源,对氢气储存罐的结构进行优化,使氢气的携带能力提升1.5倍,从而将续航里程从90公里增加到135公里。改进后的液氢发动机汽车GRCorolla将于24日至26日在富士赛车场(静冈县小山町)参加24小时耐力赛。

迄今为止我们所见的10款丰田氢动力车辆

GRCorollaH2使用液态氢而非标准的气态氢。氢燃烧在耐力赛中有优势;与汽油和柴油相比,它可以携带更大体积的燃料,并以类似的效率运行。这意味着更少的加油停靠。生态车辆的一个主要担忧是它们无法像汽油动力车那样表现。虽然电动车早已通过像Rimac这样的著名车型克服了这一难题,但丰田致力于为氢能打破这一偏见。