华为赛力斯,销量暴涨400%
这一业绩是赛力斯历史上表现最为突出的,半年的盈利能力已远超2019年全年。华为通过与赛力斯等企业的合作进入汽车行业,也获得了显著的收益。华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等合作推出汽车品牌,其中问界品牌取得显著成功。赛力斯与华为签署了进一步深化联合业务合作协议,双方将发挥联合业务优势,将问界打造为世界...
115亿入股引望,赛力斯“再次”与华为深度绑定
然而,在过去的很长一段时间里,因为问界商标握在华为手中,有些网友并未将问界视为赛力斯的品牌一部分。换言之,人们更多关注的是问界,而非赛力斯本身。但现在,形势正在悄然改变。两次出手豪掷140亿8月25日,赛力斯(601127.SH)发布公告称,赛力斯将斥资115亿元投资深圳引望智能技术有限公司(华为车BU...
赛力斯给华为“打工”:115亿巨资入股车BU,卖一辆车给后者3.67万元
赛力斯是与华为在汽车业务上合作最紧密的车企之一,也是销量飙升最快、为华为车BU营收贡献最多的品牌。有业内人士这样评价双方的合作:“赛力斯是把灵魂、肉体都交给了华为,但如果没有华为,赛力斯估计也就死了。”而在造车新势力普遍亏损、小米汽车卖一辆亏6万元的背景下,“不造车”的华为靠卖智驾方案、智能...
与华为深度绑定,赛力斯115亿元拿下引望10%股份
种种迹象表明,赛力斯与华为深度绑定的决心十分坚定。也因此,赛力斯在华为汽车版图中的地位恐将无人能及。不过,反过来看,华为如果没有赛力斯,它的汽车业务也没法拓展得如此迅速。试想,如果只有一开始规划的HI(HUAWEIInside)模式,那今天只有长安的阿维塔和极狐等销量寥寥的品牌参与。而蔚小理、比亚迪以及一些智驾...
115亿入股!为何赛力斯、阿维塔争先恐后入股华为子公司“引望”
除赛力斯和阿维塔外,华为方面也表示:希望引望后期将有更多伙伴加入,会成为一个股权多元的技术开放平台。推测将来谁会入股呢?先来举例个例子为什么合资车不跟华为合作呢?华为被美国打压;华为在国内的影响力极大,如果车企与华为合作,可能会被视为华为的附庸或者被华为的品牌所掩盖,从而影响车企的品牌形象和市...
阿维塔之后,赛力斯也成了华为车BU的股东
实际上,这场车企对于“引望”股权的大认购,也可以视为国内传统车企对华为公司所掌握的汽车智能相关技术的一次大分配(www.e993.com)2024年10月16日。图|跟着华为有肉吃,这句话的意义看看赛力斯就懂无论是从2021年初开始叫响合作的极狐,还是联合长安汽车、宁德时代等建立的阿维塔,抑或是今年以来逐渐扩大合作的东风、一汽等,华为的这些合作伙伴...
投资115亿元!赛力斯拿下引望10%股权 华为:引望将继续开放股权合作
“本次投资入股引望公司,标志着赛力斯与华为升级为‘业务+股权’的全面合作,开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。”赛力斯集团董事长(创始人)张兴海表示,赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台,力争三年计划实现问界年产销百万量级目标,带动引望百万台套供应,实现共赢。
北汽蓝谷背靠华为股价暴涨,张建勇“千亿极狐”再下猛药
值得一提的是,就在近期,华为将问界品牌转交给赛力斯,原因是国家规定生产商和品牌方必须为同一家公司。要知道,华为对于问界的培育,可谓是不遗余力。按照余承东的原话,达到了百亿级别。而在享界S9诞生之际,华为与生产商的关系出现微妙变化。这是否会影响到享界S9的市场表现,还真是有待考证。
华为“三界”:赛力斯翻盘,北汽、江淮各有各的难
过去一些年,赛力斯全年营收最高才300多亿元,而且这300多亿元的营收也是出现在2022和2023年,也就是和华为合作之后。如今,半年就600多亿元营收,确实太牛。预计2024上半年,赛力斯实现归属净利润为13.9亿元到17.0亿元,与2023年同期相比(当时为净亏损13.44亿元),实现扭亏为盈。
赛力斯拟入股华为车BU背后,华为欲打造车圈智驾第一品牌?
去年11月,华为宣布,华为智选车业务升级为鸿蒙智行,升级后,意味着华为与合作车企在智慧出行解决方案的全方位赋能。图源:网络鸿蒙智行合作的车企包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽;HI模式则是极狐和阿维塔。此外,还有一批搭载华为乾崑ADS3.0的车型,比如长安深蓝、猛士、岚图等品牌。