风切变:飞行员看不见的敌人?
径向模式是指在一个很小的区域内有不同方向的风,因此在地面附近有相当大的风切变,持续数分钟。▲图2:积雨云引起的微爆微爆的典型特征:大小:直径小于2.5海里的区域。强度:下降气流是40节(4000英尺/分钟),45级100之间的结水平风。持续时长:约15分钟。视觉征兆:常伴有强雷暴,夹杂在大雨中。▎微爆:...
飞行中风切变的判断及处置直接影响飞行安全
航空气象上根据风场的结构,把风切变分为水平风的垂直切变、水平风的水平切变和垂直气流切变等三种类型。根据飞机相对于风矢量间的不同情况,又可把风切变分为顺风切变、逆风切变、侧风切变和垂直气流切变等四种形式。可见,我们在飞行中会遇到各种类型,各种程度的风切变,是否准确地判断并作出正确的处置将直接关系到我...
最新CCAR-91部出炉!7月1日正式施行 (附全文)
(1)对驾驶舱内执勤的每一飞行机组成员提供的氧气量不得少于2小时;(2)在高度高于7600米(25000英尺)的高度飞行或者在高度低于7600米(25000英尺)的飞行高度飞行但不能在4分钟内安全下降到4000米(13000英尺)或者以下的飞行高度时,必须能为客舱中的乘员提供不少于10分钟的氧气;(3)在10500米(35000英尺)以上的高度飞...
晴空万里,飞机为什么不能飞?
如果是垂直方向发展旺盛的积雨云,过冷水滴附着在机身表面,水滴凝结成积冰还可能改变飞机的动力特性。例如,空速管和静压孔积冰,可能使空速表、气压高度表、迎角指示器、马赫数指示器、升降速度表等一些重要仪表显示数据失真甚至失效,导致自动系统提供错误信息,使飞行员失去判断飞行状态的依据。值得注意的是,积雨云的局地...
基础知识 | 直升机山区飞行,你不得不考虑的12点危险因素
当直升机从阴影区域飞入阳光直射区域,飞行员眼睛调节需要一定时间,也会造成错误的高度判断,无法准确估计飞机正确的离地高度。●飞行同时,注意留意飞行员自身关于山区高海拔飞行可能会引起的不适。例如一些山间容易发生的经典视觉错觉:相对比例的视觉错觉。当飞行员在山间地区飞行的时候,就算能见度非常高,飞行一段时...
浅谈风切变对飞行的影响
从风场情况来看,风切变主要可由以下三种基本情况来表示:(1)水平风的垂直切变(www.e993.com)2024年10月23日。(2)水平风的水平切变。(3)垂直风的切变。在实际大气中,这三种风切变既可单独存在并影响飞行,也可综合并存以影响飞行。对飞行影响最严重的是发生在离地高度600米以下的低空风切变。
浅谈低空旅游的潜在人为风险因素,附通航运行常见风险及分析
例三:某通航公司直升机在执行农林作业任务时,起飞遭遇顺风风切变,迫降时坠地侧翻,直升机报废。从农林喷洒的作业特点来看,发生的不安全事件,主要体现在以下几个点:1.高压线塔。高压线塔一直以来都是农林喷洒作业飞行的天敌。大多通航公司进行农林喷洒作业时,在一个大区域内有多个临时起降点,临时起降点的选择大多由...
浅谈低空风切变对起飞着陆的影响
1、低空风切变的定义风切变是指空间两点之间风的矢量差,即在同一高度或不同高度短距离内风向和(或)风速的变化。在任何高度上都可能产生风切变,对飞行影响最大的是发生在近地面层的风切变,我们把发生在600米高度以下的平均风矢量在空间两点之间的差值称为低空风切变。
航空器驾驶员指南:低空风切变指南
6.3.3进近时遭遇风切变图6.16为一起典型的进近时风切变事故。飞机处于位置1时,进近正常;位置2时五边上的下冲气流和顺风不断增强;位置3时飞机损失速度,飞行轨迹低于下滑道;位置4为飞机在跑道入口前触地。图6.16进近过程遭遇风切变如图6.17所示,飞机遭遇风切变,速度减小,导致升力减小,升力的损失导致下降率...
雷雨天气下的飞行建议
同时,飞行机组还应根据机型快速检查单性能图表,确定有足够的着陆距离。因机场雷雨、风切变或顺风天气造成飞机复飞,建议机组不要继续进近、着陆,应等待或备降。反对盲目抢在雷雨前着陆,要留有充分退出的余地。仪表进近高度1000英尺,目视进近高度500英尺以上必须建立好稳定的着陆形态,将高度、速度、航迹、下滑道等控制在...