技术标准容易通,心相通才能路通——从中越铁路看轨距与跨国联通
而在西班牙,发明了1668mm宽轨,被称为利比里亚宽轨,只有西班牙与葡萄牙两个国家采用,初衷就是一种军事防御。当前,西班牙为了与欧盟各国铁路的联通,新建设的AVE高铁采用的是标准轨。日本的铁路轨距主要为1067毫米(3英尺6英寸)。但也有部分铁道使用762毫米、1372毫米和1435毫米,高速铁路(新干线)时则统一选用1435...
创新国际多轨距铁路养护技术 深化国际铁路互联互通
张宝明介绍,大型养路机械用于高铁的建设以及后期线路的维修养护,但由于全球铁路领域轨距各有不同,常见的有1000毫米的窄轨、1435毫米的准轨以及1520毫米和1676毫米的宽轨等,所以大型养路机械的创新开发首先就要适应各个国家不同轨距的需求。经过他们不断的努力,首次在国际上建立了“同轨距最小限界”设计准则。这不仅为全...
不和世界接轨!全球多数国家用标准轨,为何俄罗斯坚持用宽轨?
例如,俄罗斯等国家采用的宽轨,宽度为1520-1524毫米。这种宽轨就像是一条宽阔的大道,能够承载更多的货物和乘客。与此同时,一些国家曾采用窄轨,如法国的1000毫米轨距,日本和菲律宾的762-600毫米轨距。这些窄轨就像是山间的小路,虽然狭窄但却灵活多变,能够适应复杂的地形条件。这种轨距的多样性背后往往藏着深层次的...
黑龙江最大铁路口岸“宽轨”接通:俄列车可直达中国车站
据中铁二十三局二公司的相关负责人介绍,宽轨的施工方式与中国国内的准轨施工方式不同,宽轨规矩大于国际标准1435mm的轨距,俄罗斯及其前苏联加盟共和国以及印度等国家主要就是使用宽轨,宽轨的优点是列车的稳定性提高,不容易翻车,可以提高列车运行的平稳性和舒服度,但缺点是轨道的转弯半径过大,建设成本更高。该负责人表示...
蒙古建成中国标准轨距铁路,为何中吉乌铁路却用宽轨?
其次,宽轨铁路在运输稳定性、舒适性以及承载能力方面有优势。1520毫米的轨距相较于1435毫米的标准轨距,在运行高速列车时能提供更加平稳的乘坐体验,同时也更适合运输重量较大的货物,这对于提升铁路的经济效益具有重要意义。再者,从区域地理和经济合作的角度来看,采用1520毫米的轨距也有助于加强与俄罗斯和中亚国家的合作。
中吉乌铁路尘埃落定,中国在轨距方面,还是做出了让步
第一,铁路的轨距标准的问题(www.e993.com)2024年9月23日。从长远的中欧联运视角看,采用国际标准轨被视为最优选择。鉴于中国使用标准轨,而吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦均采用宽轨,且后续沿线国家轨距各有不同,最终方案采取了标准轨与宽轨相结合的策略。具体而言,从托尔卡特山口至吉尔吉斯斯坦境内的马克马尔区间采用标准轨,其后转换为宽轨直至终点。
世界铁路都用标准轨,为何俄罗斯坚持用宽轨?有什么好处吗?
不愧是战斗民族,铁轨都要和其他国家与众不同,对于标准铁轨,俄罗斯一直不屑一顾,不管怎样,都不愿意改变自己的宽铁轨,而俄罗斯的采用的是宽轨距,虽说双方之间的差距并不大,只有几十毫米,但几十毫米的距离,导致两个国家的铁路,想要进行互通是绝对不可能的事,因此,我国的列车想要进入俄罗斯,又或者是俄罗斯的列车想要进行...
芬兰路网改弦更张:拟弃用宽轨转用标轨
资料显示,目前芬兰铁路网大部分采用宽轨(1524毫米),这对芬兰-瑞典的客运和货运都受到较大影响,进入瑞典时总需要更换机车车辆。2022年夏,欧盟委员会提议为所有成员国引入1435毫米的标准轨距建设,芬兰当时以“项目成本太高,芬兰并没有全范围调整轨距的计划”为由表示了反对。但根据近日当地媒体消息,芬兰当局表示愿意修建...
译名趣谈|“标准轨”为何未成全球标准
01中国铁路使用的是1937年由国际铁路联盟(UIC)规定的1435毫米标准轨,全球有60%的铁路属于该轨距。02然而,俄罗斯、蒙古国等国家的铁路使用的是1520毫米的宽轨,导致火车每次出入境都得换轨。03俄罗斯历史上曾经有过1829、1435、1524、1520、1067毫米的轨距,最终选择了1520毫米作为标准轨距。
火车进出俄罗斯要换车轮,如此不方便,俄罗斯为何要坚持用宽轨?
美国更是脱胎自英国,不仅铁轨距离要用1435mm,连火箭助推器也不例外,也是按照标准轨距设计的。那么世界其它四成的铁路用的就是宽轨和窄轨了。其中,以俄罗斯为代表的前苏联加盟国,普遍用的都是1520mm的宽轨。俄罗斯在19世纪的时候用的还是更宽的1524mm轨道,后来苏联成立为了能和其它加盟国通车,才缩短了4mm。