瑞士的突破性研究揭示永久冻土层解冻的原因
瑞士在永久冻土研究方面走在世界前列。瑞士于2000年建立了首个国家级监测网络(PERMOS),1987年开始在瑞士东部的科尔瓦奇峰(PizCorvatsch)进行的一系列测量,是世界上持续时间最长的山区永久冻土监测项目。最近,瑞士的永久冻土测量工作达到了另一个里程碑,因为豪克和他的研究团队发明出了一种新型测量方法来量化土壤中冰...
【地理专题】冻土、冻融、冻土地貌,森林是如何保持水土、涵养水源...
冻土区降水很少,欧洲部分为200-300毫米,亚洲和北美洲北部在100毫米以下,西藏冻漠土区因地势高、远离海洋,降水更稀少,一般为60-80毫米,其北部更少,为20-50毫米,其中90%集中在5-9月。降水虽然少,但气温低,蒸发量小,长期冰冻,土壤湿度很大,经常处于水分饱和状态,夏季土壤——母质融化,砂土可达1-1.5米,土壤70-10...
平凡的战位 奋斗的青春丨青春之路在脚下延伸
1968年,党中央一声令下,首条从内地到西藏国防通信“生命线”建设者挺进青藏高原。官兵们平均每人3天用坏一根镐,路上不断有人倒下,却没有一人退缩。最终,建设大军仅用8个月就完成了预计至少两年时间才能完成的施工任务,架设起世界上海拔最高、线路最长的“信息天路”。听着他的讲述,大家仿佛回到了那段激情燃烧的...
青藏铁路线上部分著名站点
风火山隧道全长1338米,是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。沱沱河海拔4575米,风景壮美,野生动物随处可见,是青藏铁路沿线的著名景点。通天河吴承恩在《西游记》中曾提到八百里通天河,唐僧等人最后靠一头老龟方能渡过。唐古拉唐古拉在蒙古语中意为“雄鹰也飞不过去的地方”。这里有海拔5072米的世界铁...
中国面临世纪难题!中科院:青藏高原巨变,永久冻土或预示大危机
青藏高原巨变——趋势明显没错,对于青藏高原来说,我们一般都是说变暖之下的影响。这的确是一个严峻性的问题,无论是青藏高原的永久冻土,还是青藏高原的冰川等等,都是受到青藏高原变暖影响的。然而,近些年来,青藏高原这样的变化是越来越明显,并且变暖,导致冰川融化的速度是越来越快。
世界上最长的铁路——西伯利亚铁路
西伯利亚铁路修建于1891年到1916年,从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区,总长9288公里,是世界上最长最壮观的铁路线之一(www.e993.com)2024年10月9日。西伯利亚铁路常常被西方称作“横穿西伯利亚铁路”,因为它的修建,不仅让原本荒无人烟的西伯利亚地区逐渐繁荣起来,同时还给俄罗斯带来了巨大的经济效益,也成为了俄罗斯陆地运输的主要通道,所以也被称为俄罗...
海拔4905米,高原铁路桥隧工秋检忙
风火山隧道全长1338米,轨面海拔4905米,全部位于永久冻土层以内,是世界上海拔最高、冻土区最长的高原永久冻土隧道。“因地质原因,风火山隧道进口处边墙及避车洞内经常有渗流水,天冷结冰后会危及行车安全,需要每日进行检查巡视。我们在今年的隧道病害综合整治维修中,已经对此处做了边墙衬砌裂纹的封闭、排水沟的疏通...
攻克冻土消融难题 在青藏高原修条“三高”公路
花大高速公路起于果洛藏族自治州玛多县花石峡,终点在该州大武镇。为减少对高原多年冻土的侵扰,花大公路架设“金隧银桥”避让阿尼玛卿生态脆弱区。位于青海果洛藏族自治州玛沁县的雪山一号隧道,双洞总长9065米,平均海拔超过4400米,施工最高海拔达4800多米,是目前世界上海拔最高的高速公路隧道。
央媒看湖南|从永久冻土带到撒哈拉沙漠——湖南工程机械 全球大显...
生产出的工程机械产品好不好,市场最有发言权。从世界第一高楼到世界最长跨海大桥,从雪域高原的川藏铁路到深海远洋的石油勘探,从接近北极圈的永久冻土带到炎热干燥的撒哈拉沙漠,湖南工程机械装备正依靠自主可控的核心技术在全球各重大工程项目上大显身手。走出国门拥抱全球化本届长沙国际工程机械展览会吸引全球1500家...
高原“拦”不住青藏铁路
青藏铁路格尔木至拉萨段(今年下半年开始修建,被人们普遍称为青藏铁路,故以下简称青藏铁路)是世界上海拔最高的铁路——海拔4000米以上的地段有965公里,因此其建设面临的主要问题是:冻土、高原缺氧和环境保护。这三大技术难题像3只拦路虎,使青藏铁路再次吹响建设号角的时间一直拖到21世纪。