“既要又要还要”葬送了DC-10,品质重于成本让波音声誉达到顶峰
1974年3月3日,既要节省成本,又要追赶研发进度,还要增加货舱空间的DC-10货舱门(土耳其航空981号航班/TC-JAV)在空中炸开了,爆炸性减压导致地板塌陷,扯断了液压线路,飞机坠入巴黎郊外的埃默农维尔森林,机上346人全部遇难,是当时死亡最惨痛的空难。空难发生一个月后,麦道公司的高管在股东会上责怪土耳其航空的...
卖力推销却推销了个寂寞,麦道DC10客机与中国民航失之交臂的故事
然而道格拉斯面对FAA开出的整改建议置若罔闻(因为这个建议不是强制性的),没有对货舱门门锁的设计进行有效的修改,结果导致1974年3月3日土耳其航空公司的TC-JAV号DC10-10型客机在执飞从伊斯坦布尔经停巴黎飞往伦敦的TK981航班在从巴黎起飞并平飞后不久就因为同样的原因导致货舱门在高空中突然脱离,这次的机组没有AA96航...
运气不好的“空难之王”DC-10客机是如何让麦道公司沉没的?
全世界的机组人员与乘客都在想,未来还能不能再看到DC-10升空,也许再也看不到DC-10了。在调查结束后,DC-10的名誉损失是难以估量的,航空公司开始把它们从广告宣传中撤除,有些航空公司悄悄的将DC-10从主要航线中撤下。麦道宽体客机的订单瞬间蒸发。但1979年的美航191号航班空难起因,并不是DC-10本身的设计缺陷...
臭名昭著的DC-10是如何让麦道公司沉没的?
臭名昭著的DC-10是如何让麦道公司沉没的?19世纪60年代,道格拉斯公司和洛克希德公司各自开发三发动机宽机身客机,DC-10因运营及维修成本较低,最终在销售量上击败了竞争对手洛克希德的L-1011三星客机。但是在短短几年之内,它就从航空公司的旗舰机,变成了让旅客乘坐前踌躇不安的机型。自1972年以来,DC-10牵涉于很多重...
被诅咒的民机——道格拉斯DC-10麦道MD-11
MD-11-F型货机源于著名的DC-10飞机。至少在20年前,航空界曾经有过一个说法:说世界上发生空难次数最多,最臭名昭著的客机,当数麦道公司的DC-10型。严格来说,这说法太过于绝对,不少苏系喷气客机的飞安记录都要远差于DC-10型。但若说DC-10是喷气客机史上最具争议的机型,倒一点也不为...
DC10空难的NO1,346人丧生,土耳其航空981航班埃尔芒翁维尔空难
1974年3月3日,巴黎奥利国际机场,一架隶属于土耳其航空公司的麦道DC-10客机(机名“安卡拉”号,注册编号TC-JAV,是麦道公司生产的第29架DC-10,机龄不详,但由于第一架DC-10客机于1971年交付使用,因此该机的机龄绝不会超过3年,绝对算是一架新机)正在进行登机程序和起飞前的准备工作(www.e993.com)2024年9月20日。该机正在执飞的是由土耳其伊...
麦克唐纳·道格拉斯DC-10系列介绍
DC-10是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)研制的三发中远程宽机身客机。1966年4月,美国几家主要航空公司提出70年代需要一种经济性好、航程在3000公里以上、载客量300人左右的大型客机。麦道公司为了满足这一要求,开始DC-10方案的研究。DC-10的最初设计方案为双发翼下吊舱、双层客舱布局,类似于今天的波音74...
资料:麦道DC-9系列飞机
麦道DC-10飞机DC-9是美国麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)研制的中短程客机。机身尾部两侧各装一台涡轮风扇发动机,采用高置T形尾翼。50年代末,麦道公司设计制造了大型客机DC-8,获得成功,但这种客机不适于在小型机场和中短程航线上使用,而且当时DC-3、马丁式客机都已过时,陆续退出航线,民航机市场急需一种低...
运10下马或许没错 但让技术团队解散却是致命失误
运10的上马是一个不正常年代的不正常决定,运10的设计要求和研制过程也反映了这种不正常性。但不管怎么说,运10成型了,运10上天了,运10还飞上了西藏拉萨。这是一个了不起的成就,是中国航空人集体的骄傲,绝不是简单的“王洪文搞的那个东西”。然而,这只说明运10能飞。运10是否能成为合格或优秀的民航客机,运10...
麦道DC-10客机进行最后一次商用载客飞行
麦道DC-10客机进行最后一次商用载客飞行。(来源:cnBeta)麦道DC-10宽体客机是我们生活在上世纪八九十年代的人们最熟悉的客机之一,但DC-10上乘客们的记忆却即将成为永恒。CNN报道称DC-10的最后一次商用载客旅行即将结束,今后它只被用来运货物。孟加拉国美曼航空公司在使用DC-10飞行完最后一个航段后,这款拥有42...