我国可重复使用运载火箭技术优势有哪些?直径大发动机好制导给力
3.8米直径箭体和着陆缓冲系统确立了更广泛的用途和更可靠的安全性。使用3.8米直径箭体设计,意味着更大的载荷能力和更高效的结构设计。大承载着陆缓冲系统实现了国内首次“飞行锁定、空中展开、触地吸能”技术验证。确保了火箭在着陆过程中的稳定性和安全性。返回着陆的高精度导航制导控制技术,具备全程自主在线规划...
追赶SpaceX,海南建了一个火箭发射场
Starbase在历次试飞过程中逐步确定发射台、自主安全飞行系统、火箭结构设计合理性等数据。今年6月6日,SpaceX的重型运载火箭及飞船集成系统从Starbase发射场发射升空,这是星舰的第四次发射,第一级助推器SuperHeavy实现垂直降落验、刹车点火,按计划实现“软着陆”,证了火箭的回收能力。图源:NSF下一次S30原型舰的发...
天龙3号试车时发生爆炸,中国可回收火箭已经落后美国几十年?
此外,从天兵科技官方通报的原因来看,火箭起飞是“因箭体与试验台连接处结构失效”所导致,那这就是一个很低级的问题了,而且,在点火后,火箭是直接按程序解开了锁定结构。那这究竟是结构设计问题,还是软件设计的问题呢?本次试验反映出的另一个问题,是在静态点火试验中,试验箭未配置飞行终止系统(FTS)。虽然天兵科技...
SpaceX第三次试飞:消失的星舰,是值得期待的未来
但由于贮箱的推力结构设计影响,SN1在2月的低温增压试验中,以损毁告终。随后,SN5、SN6样机先后进行过150m高度的试飞。经过了对“星舰”的导航系统、全不锈钢箭体的结构强度、新型着陆支腿等基本功能的验证后SpaceX又对SN8至SN11样机进行了10km的高空测试。SN8、SN9两次测试中,样机均着陆失败;SN10在安全着陆的片...
SpaceX第三次试飞:消失的星舰,是值得期待的未来 |【经纬低调出品】
01美国太空探索技术公司(SpaceX)进行第三次“星舰”(Starship)重型运载火箭的无人飞行测试,成功完成热分离和一级二级分离。02然而,在返回途中,超重型火箭丢失,任务提前结束。03尽管如此,此次星舰试飞取得又一里程碑式的突破,马斯克表示:“Starshipwillmakelifemultiplanetary”。
引力一号首飞成功,开启规模化、便捷化商业火箭发射新篇章
????除了“一站式”发射体系建设大幅缩短了引力一号发射准备流程、降低过程成本之外,引力一号自设计之初便充分考虑成本因素(www.e993.com)2024年9月22日。箭体结构设计通过适宜快速批量化制造的设计,芯级和助推直径均为2.65米,柱段结构通过集中备料、模块化设计、标准化设计、设计源头简化制造工艺等方式大幅提升制造效率、降低了制造成本。
个头不大力气大,“引力一号”首飞成功意味着什么?
“引力一号作为6.5吨运力的中型运载火箭,实现了运力的规模效益,单位发射成本相比小型火箭降低50%以上。”除了“一站式”发射体系建设大幅缩短了引力一号发射准备流程、降低过程成本之外,引力一号自设计之初便充分考虑成本因素。箭体结构设计通过适宜快速批量化制造的设计,芯级和助推直径均为2.65米,柱段结构通过集中备料...
中国差点创造历史,液氧甲烷为何成火箭新宠
所以液氧甲烷火箭可以使用共底储箱,不用分别冷却;另外,甲烷的可挥发性强,因此储箱可以采用自生增压设计。这样一来,火箭的储箱重量、长度都可以降低,有助于火箭箭体减重并增强运载能力。打开网易新闻查看精彩图片“星舰”第二次发射8分钟后失联目标是把人类带上火星的“星舰”选择液氧甲烷发动机,除了上述优势外...
整改7个月再试飞,马斯克的大火箭又炸了!但比上回成功点?
针对该问题,SpaceX实施了一系列贮箱补强措施,例如替换密封件、更改结构设计、用焊接替代某些机械连接、更换高强度螺栓,最后是加强泄露监测,尤其是增加了90多个监测摄像头。此外,为应对火灾还大幅增配火箭一级的灭火系统,从第二次发射的发动机舱照片可以发现,舱内涂满了黑色的防火涂料,同时所有线束都被包裹。S25的...
全球最大!引力一号首飞成功,开启规模化、便捷化商业火箭发射新篇章
“引力一号作为6.5吨运力的中型运载火箭,实现了运力的规模效益,单位发射成本相比小型火箭降低50%以上。”除了“一站式”发射体系建设大幅缩短了引力一号发射准备流程、降低过程成本之外,引力一号自设计之初便充分考虑成本因素。箭体结构设计通过适宜快速批量化制造的设计,芯级和助推直径均为2.65米,柱段结构通过集中备料...