港珠澳大桥:“汉堡包地层”上建造的工程
央视网消息:10日,港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程,拱北隧道全隧贯通,这也标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。港珠澳大桥(动画演示)港珠澳大桥向西经过珠澳口岸人工岛后,由拱北湾大桥及人工岛衔接,然后钻入地下,穿过拱北口岸,再接前山河特大桥,穿越将军山,沿南琴路两侧西行至洪湾,接入国...
助力交通基础设施高质量建设(走企业,看高质量发展)
6月30日,继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程——深中通道建成开通,负责架梁任务的正是中国中铁自主研发的船舶“天一号”。“天一号”最大起吊重量3600吨,最高起重高度60米,是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船,集取、运、架梁功能于一体。短短一年半时间,“天一号...
走向深远海——海上风电深远海施工的风险及控制以及跨海桥梁施工...
第四,基础规模越来越大,以港珠澳大桥为例,灌注桩平均长度130余米、直径2.5米,而平面偏差、倾斜度要求十分严格,施工难度逐步提升。风电&桥梁深远海施工面临的风险挑战随着海上风电和跨海大桥逐步走向深远海,面对复杂的海洋环境,海上施工会遇到一系列的风险和挑战。因风浪环境多变性引发的船机设备风险。深远海施工...
中交集团以绿色化数字化智能化为牵引 新一代数字技术赋能基础设施...
“港珠澳大桥动工前我们就承诺,大桥通车,白海豚不搬家。为此,项目做了大量的课题研究、种群监测和保护工作,把绿色施工理念融入到大桥设计建设每个环节,最终实现了海洋环境零污染、白海豚零伤亡。”中国工程院院士、中交集团首席科学家林鸣说,“这两年,我们经常能看到白海豚的身影,它们已经成为我们的‘老朋友’了。”...
南财直击丨当“海上工程师”聊起深中通道,“超级工程”是如何炼成...
负责施工的中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进此前曾参与过港珠澳大桥海底隧道工程施工,他告诉南方财经全媒体记者,深中通道的建设和港珠澳大桥不同,是在新形势下面对新挑战,使用新装备、新技术,工程师使用新的方案来实现世界最长的双向8车道海底沉管隧道的贯通。
“超级工程”里的佛山制造
比如,力源液压为港珠澳大桥施工方、业主提供了能效达到世界水平的525KJ液压打桩锤;美的中央空调为北京大兴国际机场能源站提供定制化解决方案;坚美铝业的铝合金门窗型材和吊顶天花装饰型材,被应用在港珠澳大桥口岸旅检大楼等工程上(www.e993.com)2024年9月17日。过去人们常说“有家就有佛山造”,如今,“有超级工程就有佛山造”也逐渐成为现实。...
...如何创下10项世界之最?|隧道|管节|人工岛|深中通道|港珠澳大桥...
然而深中通道所在的位置是珠江入海瓶口区域,这里航道密集,往来船只汇集于此,建设者们需要找到提高效率的方法来减少施工占用航道的时间。中交一航局深中通道项目部副总工程师张伟涛:原来港珠澳大桥的钢圆筒直径是22米,深中通道在原来的基础上又加大了6米,达到了28米。钢圆筒直径的增大,也就意味着成岛所投入的钢圆筒...
中国10大超级工程,第一名投资超5500亿元,你能想到吗?
8、“港珠澳大桥”作为连接内地和港澳特别行政区的跨海大桥,该大桥自开工后就引来了世界的关注,其建成后更是被称赞中国桥梁史上的奇迹。该大桥项目全长为55千米,其中海底隧道长为36千米,其投资额为1269亿元,耗时18年才完全建成,施工中也创造了多个规模第一,被誉为是全球建设难度最高的跨海大桥。
大江东|一个个“地下工程”,是他攀登科学高峰的阶梯
国内第一长铁路隧道,第一长公路隧道、第一座海底和越江隧道,长江江阴大桥、苏通大桥,杭州湾大桥、港珠澳大桥……数十座跨越江海、大山的重大工程背后,都有孙钧的名字。他作为技术专家,主持和参与国家重大工程项目的岩土与地下工程、桥梁工程的勘测设计施工研究,为众多重点工程建设保驾护航。
他们,推动工程科技造福人类、创造未来
港珠澳大桥的工程师们以逢山开路、遇水搭桥的气魄,弘扬科学精神、工匠精神、奉献精神,用心、用情,把平凡的工作做到极致,终于完成了让国人自豪、让世界惊叹的超级工程、世纪工程。创业维艰、实干兴邦,身处伟大时代,参与国家工程、打造国之重器,我们无比幸运、无比自豪。当前,党和国家对卓越工程师队伍建设作出...