自掏腰包,赛力斯25亿收购华为汽车商标,意义何在?
因为如果“AITO问界”商标一直在华为手里,那么久而久之赛力斯很有可能会被外界称为“华为的代工厂”,这显然不是一家车企想要的结果,同时也与华为“帮助车企造好车”的初衷相违背。一个汽车品牌的主导者往往都应该是车企本身,因此,双方要想在汽车行业走得更加长久,“AITO问界”的品牌必将要回到赛力斯手上...
华为低价卖问界,既做减法更为再出海
事实上,很长一段时间里,华为的汽车业务陷入“亲自造车”和“造灵魂”的质疑,不少车企对华为涉足汽车业务抱以警惕,害怕失去“灵魂”,沦为华为的代工厂。最具代表性的如上汽集团董事长陈虹,他此前明确表示,上汽不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,“因为这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案,如此...
“谁主”问界?赛力斯25亿元商标交易案背后
一方面,赛力斯已经投入巨资开工新的工厂,每年出现几十亿元的亏损,问界的每月销量却不到3000辆;另一方面,赛力斯生产的问界,总是被认为是华为的问界,外界对赛力斯充满误读,认为赛力斯或将沦为华为的代工厂。赛力斯每卖出一辆问界汽车,华为从利润中抽取多少?哪怕放到赛力斯已经实现盈利的今天,这个问题...
别吵了,华为、小米代工厂相同,比亚迪高管:都是我们负责生产!
这个观点应该颠覆了许多人的认知,原来比亚迪不单纯是一家汽车企业,更是中国大陆境内最大代工厂公司。而且,华为、小米、OPPO、vivo等主流品牌产品都有比亚迪代工,甚至连苹果都在全球与比亚迪合作,如果非要说使用第三方代工是“组装厂”,恐怕以上哪个品牌都是相同结果。其实这段话早在2021年,王传福就曾经公开透露过...
...华为、小米手机大部分是比亚迪生产的!是中国最大电子代工厂...
据国是直通车报道,4月27日,比亚迪储能及新型电池事业部副总经理王皓宇在2024中关村论坛年会上说,很多人认为比亚迪是个车企,其实不仅仅是这样。目前市场上的智能手机,包括华为、小米手机实际上大部分是比亚迪生产的。比亚迪是目前中国最大的电子代工厂,该板块一年创造营收1500亿元左右。相当于“脑子”是华为设计的,而硬...
灵魂是华为的?25亿元回购问界商标,赛力斯的利和弊
因此,赛力斯如果真的有志于成长为一家世界豪车公司,这25亿元该花(www.e993.com)2024年7月10日。如下图,此次华为转让给赛力斯的有关无形资产,杠杆游戏随便截了一个图,问界在国外已经注册了很多商标等,这为问界、赛力斯更好出海铺垫。额外多说一句,问界买回来后,赛力斯形式上,也没办法再说人家是代工厂,人家生产的是属于自己的车。
代工厂PK品牌商!“充电器双雄”的生意经:奥海科技单挑安克创新,谁...
前装充电器厂商,多是担任品牌手机代工厂的角色,产能门槛、技术门槛比较高,才能获得下游的认可,这类厂商后续也可以凭借快充协议的优势去拓展后装充电器市场。奥海科技就属于这一类,除了为华为、VIVO、小米等供应标配充电器以外,现也建立了“AOHI”、“移速”自主品牌,并在天猫、京东、亚马逊等平台进行售卖。
华为、三星、小米、代工厂,手机贴牌全球第一,代工龙头堪比富士康
说起电子产品代工贴牌,很多人第一反应是背靠苹果的富士康。殊不知在手机贴牌领域,还有一位王者般的存在,背靠三星、小米、oppo等大品牌,一年收入近千亿的华勤技术。谁能想到,三位从中兴离职的员工,如今成为了国内手机代工三巨头。华勤的邱文生、闻泰的张学政、龙旗的杜军红,三家企业在2023年上半年直接拿下了全球ODM...
“华为系”高管张韦力将离职零跑?曾被寄望补齐零跑营销短板
在零跑任职期间,张韦力所管辖的部门承办了C11增程版、“四叶草”中央集成式电子电器架构、5座SUVC10、6座SUVC16等多个上市活动。他们团队主张零跑汽车进一步强调性价比标签,“做用户的代工厂”“以高品价比实现豪华平权”等频繁出现在零跑的官方宣传和高管口中。
傍上华为,江淮汽车被抢疯了
其中,两座工厂是江淮与蔚来合作的工厂,江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地。而且今年年初,中建集团发布消息,中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目。上述工厂建成后,将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。