是清醒还是偏见?王传福:无人驾驶纯扯淡,出了事谁能担责任?

那么这位到底是清醒者,还是对无人驾驶汽车带有一定的偏见呢?我认为:他是一位清醒者。他熟知无人驾驶技术还有很多的不完善,更能分析在此谁是受益者。尤其是那句“出了事谁能担责任”,这体现的可不仅仅是技术的问题。倘若真的出现事故,最无辜的就是消费者。那么在这个时候又是谁替他们买单了?这也是需要解决...

最令人震惊的消息!首例无人驾驶汽车撞人事故引发恐慌!

“要是无人车撞死人了,按照有人驾驶的情况下是要坐牢的,可无人车没有驾驶员,那谁去坐牢呢?”“交通规则都还没有出来,就允许无人驾驶车上路,你们说这正常吗?”“如果无人车检测不到行人,直接开走了算肇事逃逸,那要拘留谁呢?”“要是无人车突然程序坏了,横冲直撞出了大事可咋办呢?”对于无人车上...

“萝卜快跑”撞人后谁担责?律师:目前无统一规定,上海要求汽车企业...

张雪接着说,2023年3月份浦东新区人民政府发布了关于印发《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》的通知,其中规定了,如果无驾驶人智能网联汽车发生交通事故并造成损害,依法应由智能网联汽车一方承担赔偿责任的,由该无驾驶人智能网联汽车所属的企业先行赔偿,这意味着,车辆所属企业承担首要赔偿责任...

对无人驾驶汽车不妨多些宽容|新京报快评

也有声音认为无人驾驶抢了出租车和网约车司机的饭碗，不过武汉市交通运输局相关负责人告诉记者，“武汉市（出租）汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆。而据武汉交通运输局5月份的数据，目前武汉市日均运营网约车有2.94万辆。科技创新从...

智库说|朱西产:人车同权,无人驾驶汽车应赋予人类驾驶员相同的路权

02专家朱西产主张人车同权,认为具备同等路权的车辆才能和谐共处、进入城市交通时才不会成为拥堵制造者。03无人驾驶汽车批量上市还需过三关:技术关、社会关和成本关。04另一方面,自动驾驶技术的发展将创造新的就业机会,如智能汽车研发、运维等。05中国自动驾驶目前在国际上处于怎样的水平?期待特斯拉FSD入华,促进我...

上海无人驾驶出租车上路!安全吗?一地发生街头撞人事故!最新回应

无人驾驶出租车街头撞人百度回应“萝卜快跑”无人驾驶出租车武汉街头撞人(www.e993.com)2024年11月26日。今年2月27日,百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥,武汉成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运行的城市。7月7日下午,一武汉网友在短视频平台发布视频,引起关注。视频中,“萝卜快跑”无人...

假如无人驾驶撞了人,到底该谁负责?

司机没了,撞了人谁负责?在AI刚爆火的那段时间有个半调侃的笑话很出名:AI肯定不能替代会计和律师,因为一旦出了事,AI负不了责,但会计和律师可以背锅。这个笑话现在同样可以摆在无人驾驶领域,可以说又尴尬又不得不面对:无人驾驶致人死亡第一案中安全员发现车辆撞人后惊恐的表情...

无人驾驶车辆发生事故该由谁担责?律师解读

李红枝认为,从责任认定主体及责任划分的角度来看,公安交管部门应该对事故过错方进行初步追责。如果事故因行人或其他车辆的过错导致,那么行人或其他车辆将对事故承担相应责任。如果事故归责于无人驾驶一方的过错导致,应由管理人、所有人承担责任。不过,对于无人驾驶汽车一方进一步的责任划分,应根据《中华人民共和国民法典...

无人驾驶由谁负责

一个折中的做法是无人驾驶车辆的使用者仍然要承担驾驶员的角色。由于驾驶员的关键地位,美国一些允许自动驾驶车辆上路的州,要求必须有人类驾驶员在驾驶座并保持警觉,实则保留备用驾驶员。其后果是,无人驾驶车辆需要驾驶员来承担责任,使用者成为驾驶员,无人驾驶徒有其名,限制了行业发展。

旧金山唐人街惊现无人驾驶汽车被打砸烧事件,疑Robotaxi事故有关

虽然事故的责任尚未确定，但这已经引起了当地交通部门的调查，也让公众对Robotaxi的安全性产生了质疑。有人认为，这起事件可能激起了一些反对无人驾驶技术的人的不满，导致了对Waymo汽车的报复行为。事实上，Waymo并不是唯一一个遭遇困境的自动驾驶公司。曾经和Waymo齐名的Cruise，也在今年初遭遇了一系列的事故和挫折。