本轮牛市唯一具百倍潜力股,华为鸿蒙四大领域唯一代理商!
这不是玩笑,绝对是真事。众所周知,从2005年涨60倍的中国船舶,到2015年涨80倍的银之杰,再到2020年涨50倍的万泰生物,每一轮牛市都有一只领涨的大牛股。我们投入了大量精力研究这些大牛股的共性,经过上千个大数据模型的运用和数十万次的分析,总结出以下五个共同特点:首先,它们精准地捕捉到了当时的最强风口。正...
牛股掘金|如何洞察先机?前瞻性指标揭秘新一轮船舶周期
主要有两点原因:一是船舶生产周期造成的滞后。船舶建造周期需要12—24个月,2023年交付的船舶备货期钢价仍处于高位,使用的原材料基本是2022年采购的钢材,相应原材料成本较高,船舶配套设备价格也有一定幅度的上涨。二是手持订单交付造成的滞后。整个行业看,在2020年手持订单7111万吨,这些订单都是低价订单,因为船价...
别拿中船当周期股|外高桥|中国船舶|中国远洋|集运公司|军工企业...
中国船舶的业绩波动主要来自外高桥造船:2016年、2017年,外高桥归母净亏损分别为28亿、25亿,而中国船舶扣非净亏损分别达到29亿、32亿。2022年,外高桥造船营收95.3亿、归母亏损达28亿,中国船舶扣非净亏损27.5亿。2023年,外高桥造船营收暴涨至208亿、归母净利润17.6亿,中国船舶扣非净亏损缩减至2.9亿。重组前,中...
各方期待改革指导意见:国企整合大势所趋 八股井喷
我们判断,广船国际将成为中船集团军、民总装的大平台;从中国船舶的角度出发,未来的投资机会主要体现在被收购(民船总装资产被广船整合)、收购(中国船舶很可能重回动力装备板块,将对集团旗下中速机资产、柴油机研发资产进行整合);我们维持中船弹性最大的判断,维持50元目标价和“买入”评级。广船国际:期待后续资本运作...
20年一遇的中国造船业大周期:以史为鉴A股龙头60倍造富神话难重演...
再从中特估角度看,中船系是我国船舶制造的支柱,中船系暴涨是中特估与基本面的和谐共振。同时,船舶制造兼顾了民用和军工,大争之世下的军工逻辑过硬,也是中特估的核心方向之一。▌造船业长景气周期复刻二十年前?A股龙头中国船舶2002-2008年期间股价累计暴涨60倍本轮周期相对平缓但持续性更久...
20年一遇的中国造船业大周期:以史为鉴A股龙头60倍造富神话
从中国特评来看,中船部是我国造船的支柱,中船部价格的疯涨是中国特评与基本面的和谐共振(www.e993.com)2024年10月18日。同时,船舶制造兼顾民用和军工,兵家必争的世界逻辑性强,这也是中国专项评价的核心方向之一。▌造船业20年前的长景气周期是否重演?A股龙头中国船舶重工的股价从2002年到2008年飙升了60倍。目前的周期相对平稳,但持续时间...
...两桶油”预计上半年扭亏为盈;华昌化工上半年净利预增超60倍...
普普文化涨超97%,上市两日涨近9倍;滴滴涨逾15%;叮咚买菜跌近14%,上市三日涨超38%。小鹏汽车被纳入富时罗素全球股票指数7月1日,小鹏汽车发布交付数据:2021年第二季度交付17398辆,同比增长439%。6月交付6565辆,创纪录新高,同比增长617%。2021年6月交付4730辆P7,为P7发布以来的最高月交付量。
中国船舶的困惑
东方证券给予中国船舶股价1.2倍PEG(市盈增长比率)和59.10倍PE的估值水平,对应2008年预测EPS的合理股价为237.64元,“十一五”期间EPS复合增长率将达到49.25%。中银国际胡松预计其2007、2008和2009年按新的总股本计算的每股收益分别为4.38元、9.01元和12.06元,年复合增长率超过60%。2008年目标市盈率35倍,给出目标价格...
中国船舶,“财神是如何创造的
平敬伟曾表示:“中国船舶2007年三季报出来,我觉得股价到180元已经见顶了,因为国际上船舶行业的市盈率大约25倍左右。中国船舶2007年三季度每股收益是4.41元,市盈率已经有60倍了,没想到最高冲到300元。”但券商研究员的一致看好却未能带动中国船舶的股价上涨。1月8日公告发布后,中国船舶再次上演了见光死的一幕,...
分析中国船舶未来股价100元,市值涨至4000亿的逻辑。
中国船舶的利润在造船周期顶点,未来的销售收入和利润都会出现爆发性增长,按照数据算:1000亿*20%=200亿,造船是长周期行业,按照周期股算给20PE,应该值4000亿,现在中国船舶的市场价值1408亿,按照周期股来算上升空间是2.8倍,(这里没有计算中国船舶承诺的资产注入的价值,这里面的沪东中华是LNG民船的龙头,还有是造军船...