三代火车司机见证龙江铁路时代变迁
“因为父亲在机务段工作,小时候我经常领着小伙伴们去看火车,那个年代,小孩子没有什么机会近距离接触火车,所以我在同学中特别有面子。”正是由于小时候的耳濡目染,张光伟对火车“种”下了特别的感情。1985年,蒸汽机车车型已经全部淘汰。进入机务段的张光伟,先后考取了内燃机机车和电力机车“驾照”。今年53岁的他,...
被我国淘汰的交通工具,如今火遍东南亚,这么方便中国人为何不用
在夜间行驶过程中,很多乘客都处于休息时段,如果发生车辆的安全问题,这样人们很难逃生,没有办法及时逃走就会出现人员伤亡。随着时间的推移,卧铺大巴的弊端越来越多,而且它的竞争对手越来越多,比如长途卧铺火车,还有飞机的出现,都给卧铺大巴带来了不小的冲击。要知道普通老百姓出行,首先考虑的一定是舒适和价格的问题。
国家要“淘汰”老旧内燃机车!回忆将要消失了?或将作为战备使用
可能被“淘汰”的老旧内燃机车首先就是运营年限在30年以上的,以及其它达到服役年限的机车。像这两类车型,都得拖到回收厂处理。其次就是那些损坏型机车,也得被报废。比如发生事故或遭遇意外灾害以后,某些机车的主要部件破损严重,无法恢复其基本性能,这类机车也得被拖进回收厂。第三就是经过调整、修理后,安全性能...
高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...
在遇到冰雪天气的时候,普速列车与高铁列车有区别,高铁都是用电的,雨雪加持下,气温又低,接触网会出现覆冰的情况,导电性不强,导致靠电驱动的列车都会受到影响。而绿皮车有不同类型的动力来源,有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的,有些绿皮车则是靠内燃机驱动的,还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。此外,冰冻...
高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...
在遇到冰雪天气的时候,普速列车与高铁列车有区别,高铁都是用电的,雨雪加持下,气温又低,接触网会出现覆冰的情况,导电性不强,导致靠电驱动的列车都会受到影响。而绿皮车有不同类型的动力来源,有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的,有些绿皮车则是靠内燃机驱动的,还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。
比亚迪的矛与欧盟的盾
“交车时,我的老板和我在一起,当它被送到时,老板说‘哇,我真的印象深刻’(www.e993.com)2024年10月13日。”哈里斯说。“我认为它打开了人们的思想……我想这款车的出色表现和制作质量,让人感到措手不及。”事实上,从一辆汽油驱动的汽车跨越到比亚迪的海豹,那种感觉,更像是从一辆蒸汽火车跨越到一艘宇宙飞船。这款轿车拥有令人毛骨悚然的...
蒸汽机车诞生的前夜还发生了什么?
在被淘汰之前,这种木轨技术不断被改进,比如因木质轨道耐久性比较差,用不了多久就会损坏,为了不触动枕木更换木质轨道,就在原有的木轨条上面再顺放两根木轨条,这样随坏随换,十分方便。再后来,为了减少木轨的更换次数,工程师们又给木轨表层包了一层铁皮,以提高其寿命。
暴雪下高铁停滞,绿皮火车却风驰电掣,为何绿皮火车不怕暴雪?
一是运行原理稳定:绿皮火车的动力来源相对稳定,不易受到恶劣天气的影响。由于绿皮火车主要依赖于内燃机或蒸汽机,而不是电力,因此在暴雪等恶劣天气条件下,其运行不会受到太大影响。二是基础设施简单:绿皮火车线路主要分布在城市间和乡村之间,这些地区的基础设施相对较为简单,维修成本也较低。因此,即使遇到暴雪等...
日本《Photo Asahi》钱海峰:绿皮火车
小学生时代最开心,约上三五同学,去乡间看冒着烟轰轰驶过的蒸汽火车,顺带田里摘个黄瓜西红柿吃。到初中毕业,没坐过火车,没出过远门。朝日新闻:请告诉我绿皮火车是怎么一回事。钱海峰:绿皮火车,曾经是中国客运铁路的代名词,车身涂绿色,没有空调,夏天靠打开的车窗和车顶电扇降温,冬天靠锅炉烧煤供暖,设备落后简陋...
长春周华:国产相机收藏“恶人”之一,藏品奇特,竟然还有火车头
这是一台唐山产的“上游”机车,也是国内最后期、产量最大的蒸汽机车,重量达60吨,他说是拆装后吊到楼上安装的,早年这种机车都是厂矿淘汰的,价格不高,但是后来大部分被拆成废铁,现在存世的不多了。从老汽车到蒸汽机车,再到照相机,周华都在收藏和把玩国产的,这是一种情感,也是看得见、摸得着的工业文明...