抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”
抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”,冈村宁次、横山勇等颇感陶醉,但很快这些胜利就像肥皂花一样破灭。1944年4月至1945年1月,日军发动的打通大陆交通线战役(豫湘桂战役),令战争的指挥者们冈村宁次、横山勇等像心力交瘁、输不起的赌徒,抛下最后的本钱,果真赢回一部分,他们欣喜若狂,仿佛这...
作为中国派遣军司令,臭名昭著的冈村宁次为何被国民政府无罪释放
从此以后,日军在太平洋地区开始陷入被动,逐步被盟军打得节节败退。1944年,为了尽快扭转颓势,日军计划倾尽全力打通中国大陆的陆地交通线,责成华北方面军南下并且提出了作战方案。冈村宁次认为,华北方面军虽然纸面规模不小,但真正能够南下参战的部队却不足15万。为了贯彻执行所谓的“一号作战计划”,为了真正打通大陆交通...
1944年日军的最后一搏 却让国军颜面尽失
那既然中国大陆的战略地位变得重要的话,到底该怎么做呢,当时,日军就开始规划出来一个作战计划,也就是我们这个月主题,一号作战,根据这个一号作战,必须要做到三件事情。第一件事情首先就是,打通陆地交通线。为什么呢,因为海上的交通线如果被切断的话,那我们就透过陆地,也就是说,从日本到满洲,再从满洲沿着中国从北...
二战,中国战场牵制了多少日本军队?
所以,苦撑到1944年4月,旨在打通大陆交通线的“豫湘桂会战”就爆发了,日军称为“一号作战计划”。需要特别强调的是,此战日军的战略目的不仅仅是打通补给线,还希望借此能彻底击溃中国正面战场的抵抗,摆脱中国战场的抗日泥潭。对了,还有打掉位于中国后方的盟军基地,减少盟军飞机对日本本土的威胁,也是一个战略目标。
日军侵华时间路线顺序
1944年4月至12月,日本发动豫湘桂会战,在河南、湖南和广西三地进行大规模进攻,最终实现了打通大陆交通线的作战计划,这是日本侵华战争最后的疯狂;1945年8月15日,日本宣布无条件投降,侵华日军总司令冈村宁次9月9日在南京向中国递交投降书——伟大的抗日战争终于取得胜利。一、蓄谋已久的野心1894年10月甲午战争,...
甲级战犯︱畑俊六:侵华日军最高司令的日记里写了什么
畑俊六是“一号作战”(日本大本营制定日军打通大陆交通线作战的代号)的积极倡导者(www.e993.com)2024年7月14日。1944年1月29日,当裕仁天皇托参谋总长杉山元问畑俊六,执行大陆打通作战是否有生命问题,畑俊六虽然承认当时中国派遣军战斗力已经日趋低下,而且奇缺飞机,但是他会竭尽全力保证一号作战顺利进行。
为什么1944年以后解放区战场能够转入游击性的局部反攻?
日军以强弩之末仍发动攻势,国民党战场再次大溃败进入1944年,中华民族的全民族抗战已经走过了六个年头,世界反法西斯战争也已经胜利在望。曾经狂妄不可一世的日军在太平洋战场上接连遭受到美军的沉重打击,日本本土也遭到轰炸。日本大本营为了扭转海上的被动局面,把打通中国大陆交通线当做作战重点,妄图以此保持本土与东南亚联...
豫湘桂大溃败有什么影响?
由于美空军对其交通线的轰炸,滇缅战役的胜利、国民政府军队对大陆交通线侧翼的威胁和中共军队在敌后攻势作战的加强,使得日军打通的大陆交通线实际上处于瘫痪状态,无法使用。日军从中国各战场抽调重兵,倾全力发动豫湘桂作战,导致原占领区兵力单薄。战线进一步扩大,兵力更形分散,加速了其败亡的到来。因此可以说,日军发动...
两经寇劫的萍乡 熊痕戈
1944年春夏之交,侵华日军发动规模最大的一次进攻,兵力超过50万人,军马10万匹,大炮1500门,坦克800辆这次命名为“一号作战”的大动作,旨在打通大陆交通线(又叫“大陆走廊",以挽救其濒临败亡的命运。当时我在宜春的《赣西民国日报》工作,闻讯后即与陈夜同志找社长汤光,要求作为随军记者,加强战况报道。汤找...
侵华日军为打通中国大陆交通线,于1944年5月发动长衡会战
侵华日军为打通中国大陆交通线,于1944年5月发动长衡会战港府:用好惠港政策打造亚洲盛事之都不想当兵,台海军一士兵跳海,顾立雄苦笑:他自己游上岸了考虑邀俄罗斯参加下次峰会,乌方态度有松动?伊朗的选举制度是怎样的?总统选举究竟谁说了算?乌克兰呼吁西方“更直接”参战,北约会下场吗?日军当年为何不攻打延...