南航一航班“擦机尾”,业内人士:若人为故意,处罚会比较严重

机尾、飞机翼尖、发动机、升降舵等飞机上平常不接触地面的部件或位置发生接触地面的事件,主要原因是飞机姿态大于正常起飞或着陆的姿态,就是我们通常说的俯仰角度;或者起飞或着陆姿态正常,但是飞机坡度超过一定的角度;或者坡度和姿态都超过正常的起飞或着陆安全范围。以波音737-8为例,飞机坡度10度,姿态5度时,飞机翼尖...

泰国坠机事件引担忧:小飞机没大飞机安全坐不得?听听开这两种飞机...

这次坠机的飞机，因为它用的是最传统的钢缆传动，所以就算发动机在空中扔了(但是重心别变)，所有仪表都消失了，配平都没有了，他也能把它降落下来。因为真的很好飞，比如如今常用的电梯，因为钢缆技术比较成熟了。他认为，大飞机确实是最安全的交通工具，没有大飞机安全的交通工具很多，包括小飞机，但是不代表不如大...

资深飞行教员李广文:临危不乱,守护蓝天安全

一、B737俯仰配平轮失控的紧急处置在回忆起某次执行北京首都机场起飞的航班任务时,李广文教员依然历历在目。当时,他作为B737带队机长,肩负着保障航班安全的重任。然而,在飞机爬升过程中,俯仰配平轮突然出现了非指令性飞转,这一突如其来的故障让机舱内的气氛瞬间紧张起来。面对这一紧急情况,李广文教员迅速启动了...

螺栓没拧紧引发九霄惊魂?波音究竟出了什么大问题

新华社报道，2020年7月1日美交通部督察长办公室发布调查报告说，在波音提交给联邦航空局的认证文件中，MCAS“不是重点”，只是速度配平系统的一部分。因此联邦航空局没有对其进行仔细审查。在737MAX交付初期，波音没有告知飞行员MCAS系统的存在。换言之，出现紧急情况时，一个决定全机人员生死的重要系统，飞行员压根...

英媒:两起坠机事故前,美欧监管机构早知道737MAX配平控制存在问题

这份文件特别提到,当飞机襟翼收上,速度大于230节(425公里/小时)时,驾驶员可能不得不使用驾驶舱中央操纵台上(安定面)配平手轮,而不是驾驶盘上的(安定面)配平电门。不过,报道说,根据路透社看到来自美国航空公司的一份复本,这些情况并未被列入飞行手册中。EASA与美国联邦航空管理局(FAA)最终认定,该飞机的设置足够...

两次坠机前 美欧机构已知737MAX配平控制有问题

原标题:英媒:两起坠机事故前,美欧监管机构早就知道737MAX配平控制存在问题[环球网报道实习记者李东尧]据路透社29日报道,一份文件显示,美国与欧洲监管机构在狮航坠机事故发生前至少两年,就曾知道控制波音737MAX机头倾斜度的常规方法在近期类似两起事故的情形下,可能不起作用(www.e993.com)2024年11月26日。

存在设计缺陷?细数波音737客机的坠毁事故,已造成上千人丧生

2016年波音737MAX首飞成功,在第三代波音737客机的基础上改装了发动机,因为提高了发动机的安装点影响了飞机俯仰配平性能,所以波音公司增加了一套MCAS系统用来保证飞行安全,但这个系统如果在无意中触发后就会导致飞机下坠,为波音737MAX埋下了重大隐患,直到印尼狮航的波音737MAX空难前,几乎所有波音737MAX飞行员都不知道该...

华尔街吞噬百年波音:生命为股价让路,员工哀叹“737太老了”

2018年10月、2019年3月,隶属新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737-MAX飞机先后失事,346人遇难。出事原因都与MCAS(机动特性增强系统)有关。简单来说,这个系统会越过驾驶员,强力压低机头以配平飞机的高度。设计737-MAX时,波音为了在燃油效率上与空客竞争,需要换上更大的发动机。为了防止引擎过度接近地面最终...

波音737MAX复飞渐近,现在可以放心坐了吗?

事实上,波音737MAX确实装有2个迎角传感器,但MCAS的判断逻辑没有对比两个传感器的数据是否正确,而是当其中一个传感器的数据表明迎角过高时,MCAS就会被激活。但如果该传感器发生故障、数据错误,MCAS会继续发挥效用、不断调整“配平”,导致飞机俯冲并坠毁。

波音737MAX,能洗清2起空难带来的恶名吗?

737MAX全真模拟机。在场景模拟中,该处理器的问题会使飞机的水平安定面自行移动,使机头旋转向下并失去高度。试飞员执行了安定面配平检查单,发现操纵杆上电动配平开关并没有立刻响应,并且配平面持续移动使飞机机头进一步向下压。试飞员最终解决了这一问题,但是,过程中令人难以接受的迟缓响应使得FAA非常紧张,初步判定...