中国新能源汽车:还需披荆斩棘以绕高墙

眼看着一线合资车企丰厚利润率,很多被造车“准入制”拦在门外的民营企业家艳羡不已。2003年,手机电池制造隐形冠军比亚迪,在创始人王传福的带领下,通过收购秦川汽车(隶属于国企,是西北地区唯一一家获批的轿车生产企业),也奋力挤入了被国家高度保护的造车行列。此时,全球燃油车市场已经呈产能过剩态势,而且主导中国市...

9月汽车销量分析:造车新势力普遍创新高,比亚迪月销量首次超过40万辆

在新产品攻势、各地补贴政策等推动下,多家造车新势力车企喜提“金九”,创下历史月交付新高。近日,多家新势力车企接连公布9月销量,从整体情况来看,目前大部分新势力车企的月交付量处于今年内的高位水平。其中,理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、深蓝汽车等均创下了交付量的历史新高;蔚来、极氪等车企保持了2万辆...

单车利润仅8450元,比亚迪造车到底赚不赚钱?

从这个排名中可以看出，比亚迪的单车利润在行业中属于中等往上。迪子能以161.30万辆的销量，成为中国汽车市场的销量一哥，很大一部分原因是薄利多销的结果。通过把一部分利润让利给消费者，比亚迪以一己之力，打破了中国汽车市场利益分配格局。在收获了销量无敌销量的同时，也收获了136.31亿元的半年净利润。而且大家...

“神车”问界,带飞背后的大佬

据褚斌回忆,和华为合作后,对方派了团队到重庆指导造车,每个部门都分配了一个华为的工程师。这个人相当于部门管理层,可以旁听赛力斯部门会议的所有内容。而且在和华为合作后,赛力斯就引入了华为的质量管理体系,并通过逐条落实文件中的条款,将其贯穿于研发、生产、销售和供应等各个环节。正如赛力斯CTO周林之前的表...

李伟教授:新能源汽车出口如何“卷”赢海外?

当时改革开放已经推进十几年,汽车依然属于高度管制产业,只有国企和中外合资企业,持有国家颁发的乘用车生产许可证,才有资格造车。“造汽车有什么难的,不就是摩托车再加两个轮子吗?”1997年,浙商李书福和他的吉利控股,突破重重障碍挤入汽车产业,中国有了第一家民营车企。

比亚迪的纯电,到底是什么水平?

市场反馈方面，e平台3.0也不负众望，基于该平台打造的海豚、海鸥、元PLUS等车型，不但成为了比亚迪的销量支柱，而且还大量出口海外市场(www.e993.com)2024年11月18日。可见通过不断升级纯电动车平台，比亚迪电动车在价格、性能、能耗方面达到了非常优秀的水平，并且获得了市场的肯定。随着传统厂商和更多的造车新势力涌入电动车赛道，国内基本每隔几个...

比亚迪的长期主义:一场超越造车、迈向社会责任的马拉松

实际上,比亚迪的长期主义一以贯之,对青少年成长和社会责任的关注与支持仅仅是比亚迪长期主义的一个侧面,过去多年以来,比亚迪的长期主义一直体现在其对新能源持续布局和技术投入上。作为中国自主品牌中最早完成新能源转型的汽车品牌,比亚迪过去在新能源路线上的坚持和投入曾在造车之初被质疑。比亚迪品牌及公关处总经理李...

助力中国足球少年一路向前,这家车企的长期主义不止于造车

不止于造车,比亚迪的长期主义更是一场关于梦想和勇气的坚持。“曾几何时,中国汽车还不如中国足球;如今,中国汽车已经冲向世界;比亚迪坚信,只要一直奔跑,总有一天我们会跑向世界。”近日,一段《奔跑吧,中国足球少年》的视频短片在网络刷屏。短片中,一群热爱足球的中国少年想跟随比亚迪的脚步一起出发去看2024年欧洲...

...其中国内市场客户涵盖了上汽、广汽、比亚迪、华为、联合电子...

答:公司与国内主要的自主品牌及合资品牌新能源车企均有合作,公司现有主机市场客户60余家,其中国内市场客户涵盖了上汽、广汽、比亚迪、华为、联合电子、吉利、长城以及“造车新势力”代表理想、蔚来、小鹏等国内自主品牌主机厂;大众、通用、福特、丰田、日产等国内合资品牌主机厂。境外主机市场客户包括思达耐、雷诺、PSA、...

烧光200多亿,造车10台!中国第一大忽悠,交不起66万房租

02、烧光数百亿,造了10台车客观来说,贾跃亭开始将行动付诸到新能源车上,比其他造车新势力是要早很多的。当时,理想汽车的李想还在做汽车之家、蔚来李斌刚获得投资意向、何小鹏更是处在退休阶段。公开资料显示,2014年贾跃亭投资了新能源汽车公司法拉第未来。经过两年半的打磨,2017年初法拉第未来正式发布了旗下首款车...