新能源与燃油车博弈加剧,润滑油市场谁主沉浮?

润滑油厂商需要通过品牌价值、产品创新与服务升级来建立差异化,走出“价格战”的泥潭。润滑油厂商的“生存之道”燃油车的春天是否真的到来,仍有待市场验证。但对于润滑油行业来说,与其守株待兔,不如主动出击。从燃油车到新能源车,从传统润滑到高端技术应用,抓住每一次技术变革的机会,才是行业的生存之道。面对市...

新能源冲击下,三桶油将如何应对?

作为路网的核心支柱，若三桶油涉足新能源市场，即参与电动汽车的续能业务，其影响将是深远且革命性的。从加油到换电的平稳过渡，对于拥有庞大加油站网络的三桶油而言，只需在每个站点增设简易的机械臂或起重设备即可轻松实现。现有的支付和结算系统成熟可靠，加上国家背景支持，确保了运营的安全性与稳定性。唯有具备...

润滑油公司两成果获汽车工程学会科技进步奖

本报讯11月12日,2024年中国汽车工程学会科学技术奖励大会在重庆科学会堂召开,润滑油公司申报的“新能源汽车油冷电机变速箱油关键技术研究与产业化”和“乘用车节能润滑技术及工业化应用”两项科技成果获科技进步奖三等奖。“新能源汽车油冷电机变速箱油关键技术研究与产业化”项目通过对油品关键组分电气性能、材料兼...

油车和新能源车用车成本全方位对比

二、充电与加油成本对比新能源车的主要能源是电力,而燃油车的能源则是汽油或柴油。在八年的使用期限内,充电成本与加油成本将是两者费用差距的主要来源。充电成本:新能源车通常可以在家中或公共充电桩进行充电,充电费用相对较低。根据不同地区的电价差异,充电成本大致在0.5元/度至1.5元/度之间。假设每天充电30度,...

中国石化长城润滑油2项科技成果荣获中国汽车工程学会科技进步奖

11月12日,2024年中国汽车工程学会科学技术奖励大会在重庆科学会堂盛大召开,中国石化润滑油有限公司申报的“新能源汽车油冷电机变速箱油关键技术研究与产业化”和“乘用车节能润滑技术及工业化应用”两个项科技成果荣获科技进步三等奖。“中国汽车工程学会科学技术奖”(原中国汽车工业科学技术奖)设立于1990年,是面向全国...

惨痛的真相:都在喷新能源,但是却很少有人从新能源换回油车

从新能源车换回油车的有没有，那肯定是有的，但是从数量和比例上来说，肯定是远远没有燃油车换到新能源车的比例高的(www.e993.com)2024年11月24日。这是有数据佐证的，看看新能源汽车的渗透率，从2020年到2023年中国新能源车（含乘用车与商用车）渗透率从5.4%一路攀升至31.6%，到前段时间正式突破了50%，这是十倍的增长。新能源汽车的...

新能源渗透率破50% 油电之争答案即将揭晓?

当然,燃油车的问题显而易见:智能化步伐相对慢、单位里程能耗高、提速不够迅猛、购置税和补贴等相关政策优惠相对新能源少。但是,中国疆域广袤,在冬季气温较低的高纬度地区,在充电设施并不完备的沙漠戈壁、林海雪原,也许不那么时髦、技术未见得先进的燃油车型依然是最稳定可靠的伙伴。6000元的N手卡罗拉依然可以有继续奋...

新能源车时代,润滑油企业如何求变?|钛度车库

简单来说,就是要求润滑油产品能够采用专门设计的电气化配方,具有低用量、高效能和绿色环保的特性。对此,嘉实多中国技术总监曲涛向钛媒体App表示,基于此,在电动车油液聚焦的电驱变速箱油、电动车热管理液和电动车润滑脂三大应用领域,润滑油企业可结合自身技术优势,与新能源汽车制造商开展紧密合作。

什么?!新能源车不仅要用油,还得是“高定”油!

新能源车特有的重电池组和迅猛的起步加速特性研发设计,采用高含量硼酸酯配方技术,高温性能确保在高温环境下制动系统安全可靠;壳牌E蔚湃??热管理液是专为电池、电机、逆变器和快充设备设计的,基于壳牌独家的天然气制油专利技术,凭借出色的热力学性能,在效率、保护以及延长寿命方面表现优异,可以帮助新能源汽车实现超充...

工信部推新油耗标准!先“杀死”油车的不是新能源,而是它?

若是新规真的实施的话,对于传统燃油车企而言,绝对不是什么好消息,毕竟新能源汽车的“优待”都这么多了,现在还要区别对待油耗以及电耗的标准,这完全就是要通过更严格的标准推动整个行业向节能环保方向转型。当然了,这也并不意味着传统燃油车企没有应对方法,因为实际上乘用车燃油消耗量的评价考核的是车企的平均油耗...