CEO锦囊|国产车规级芯片从“缺芯”实现奋力追赶,未来智能汽车充满...

4.一个现象是,新能源车肯定是我们国家最强,但在智舱智驾领域大家耳熟能详的核心芯片基本还是在用国外的。国产车柜机芯片这个“卡脖子”的问题是不是还存在?5.做为芯片厂商,拿到订单尤为重要。请问两位目前跟国内的哪些车企有合作?具体是怎么样的合作形式?6.特斯拉发布的Robotaxi没有方向盘和油门刹车踏板,未来...

中国汽车芯片到底差在哪里?

从整车角度,汽车芯片大致可分为十个类别,包括控制芯片、计算芯片、传感芯片、存储芯片、通信芯片、安全芯片、功率芯片、驱动芯片、电源芯片和模拟芯片等。“我们对汽车芯片进行梳理,如果不算二极管、三极管,纯电动车芯片平均是437颗,混合动力车是511颗。”8月底,中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才在第二十届中...

汽车芯片本土化这些年,纳芯微都做对了什么?

比如,在磁传感器方向,公司推出了符合汽车电子应用的磁线性电流传感器,已广泛应用于汽车主驱电机电流检测场景;推出了0.27mohm低导通阻抗、抗浪涌电流20kA的大电流集成式电流传感器,已大规模发货;车规级的磁开关、磁轮速传感器等方向研发进展顺利,客户端已完成送样测试。在温湿度传感器方向,相继推出的工规、车规单...

从“华为大学”毕业后,他要做汽车智能芯片终局玩家

SoC芯片即系统级芯片（SystemonChips），它意指包含完整系统并有嵌入软件的全部内容。具体到欧冶，旗下龙泉系列芯片覆盖了智能汽车端侧智能部件（如智能车灯、电子外后视镜等）、智能区域处理器和行泊一体中央计算单元的需求。高峰比拟，做SoC有点像造房子，是1+3的框架——1是产品定义，有点像市场定位，目标人群...

...国巨传出因电费涨价;韩国将以国家力量开发车用AI芯片;极氪汽车...

1.韩国将以国家力量开发车用AI芯片,欲超越英伟达2.极氪汽车寻求在美国IPO,估值51.3亿美元3.业界:被动元件唱旺,国巨传出因电费涨价1.韩国将以国家力量开发车用AI芯片,欲超越英伟达韩国政府积极推动新研发(R&D),包括开发自驾车人工智能(AI)芯片,为了超越美国半导体大厂英伟达(Nvidia)。

五大汽车芯片厂商倚重中国

恩智浦也十分重视中国市场(www.e993.com)2024年11月24日。此前，恩智浦相关发言人表示，中国企业正在大举投资扩产传统芯片，恩智浦在中国面对的市场竞争将更加激烈。据了解，中国市场占恩智浦2023年总营收的比例达33%。恩智浦在本次财报中提到，公司正积极调整产品线，以满足中国新能源汽车市场对高性能、高可靠性汽车芯片的需求。恩智浦执行副...

读创公司调研|江波龙:目前公司车规存储芯片处在快速上升阶段,部分...

答：公司认为，若考虑AI应用在智能汽车落地带来的影响，未来几年车均搭载存储的标准有望超过目前的普遍预期。截至目前，公司车规级eMMC、UFS已通过汽车电子行业核心标准体系AEC-Q100认证，并已经进入国内二十多家Tier1供应链体系。目前公司车规存储芯片处在快速上升阶段，车规级eMMC产品，UFS产品已经批量应用在整车中。...

国产芯片还要坐几年冷板凳?

03然而,国内汽车芯片企业在技术、生态等方面面临挑战,与国际巨头相比尚不具备转型进入核心地带的能力。04为此,专家建议加快推进汽车芯片产业链的自主化发展,鼓励相关企业积极拓展汽车芯片种类。05同时,汽车与芯片行业需融合,建立稳定的芯片供应链体系,共同应对市场风险。

美国为何卡中国芯片脖子?真正原因是什么?细思其实很简单!

但台积电还不是针尖,是针尖稍靠下一点的地方,真正的针尖是荷兰的ASML,也就是美国拱手送技术的地方,ASML是目前世界上唯一制造先进芯片生产设备的地方,尤其是用于7纳米以下制程的极紫外光刻机(EUV),更是只有ASML能够制造出来。所以你就知道,俄普如果心一横,干脆大家都不要发展了,想要阻止人类文明的科技进步,怎么做...

终于有人说清了新能源汽车产业高质量发展的关键

首先,上游原材料企业,如锂、钴、镍等矿产资源供应商,由于新能源汽车市场需求旺盛,业绩实现了大幅增长,部分企业的毛利率接近或超过80%。这一趋势促使上游企业在资源开发和产能扩张上投入更多,拥有先天矿产资源的地方应着重把握该时机。其次,动力电池制造企业在原材料价格上涨的背景下,经历了“增收不增利”的现象,电池...