棱镜丨站点闲置、列车停运,高铁规划过剩了吗?

“建好后不运营的高铁站也不全是过度超前导致的。”鲁工圆和黄文成都谈到，高铁站的建设与运营，远非单一的工程问题，而是牵涉社会经济形势、国家政策导向、地方政府、铁路公司、客流量、经营成本等众多因素。川观新闻记者了解到，成都犀浦东站、郫县东站、双流西站等站点与上下行站点距离很近，有的甚至不足3公里。黄文...

偏僻的如东都要有高铁了,但地处苏北腹地的沭阳高铁还不知在何方

相反，南通市作为通苏嘉甬铁路如东延伸段的终点，站在江苏的东大门，背靠着长江，面朝黄海，这个地方的交通无疑是非常方便的。这其中的原因主要还是区域经济实力上的差距。如果说像沭阳这样地理位置优越的县级市，没有任何高铁规划，或许是因为沭阳本地的区域经济实力不够强，带动不了高铁的建设。但沭阳在人口流动方面...

什么?你还不知道泸州站可以坐上渝昆高铁!

被称为“家门口”的高铁站泸州高铁站名副其实去年底,泸州二环路全线打通泸州站出门就是二环路半小时车程可以到达城区任意一个出口在这里赶高铁你真的不需要提前三小时、两小时就出发算上检票时间也是“嗖嗖地快”在公共交通方面泸州站可以实现站内公交车无缝换乘下雨天一滴雨都不会淋到旅游观光、K...

一座城市18个高铁站,真为地方财政捏一把汗

问题在于,一边是城市的高铁站数量越来越多,一边是一些建成的高铁站,因为种种因素遭到闲置弃用。财力、客流消化不了的高铁站,正在成为一些地区的沉重负担。01随着高铁建设的迅猛推进,不少省份已经率先实现了市市通高铁,在方便出行的同时,高铁的通达度,也成为地方综合实力的体现,不少城市在对外宣传时,往往会将高铁...

高铁梦也是财政噩梦?一座城市18个高铁站,真捏一把汗!

在欧洲和日本等国家,高铁站通常位于市中心,因而客流量非常大。以日本的新宿站为例,这是全球客流量最大的铁路车站之一,坐落于东京都的新宿区和涩谷区,周边已发展成一个繁华的商业区。为了推动城市郊区的开发,带动土地升值,画饼给拆迁户本,地方政府把高铁站的选址定的往往比较偏僻,以至于站点建好后周围依然是荒无人...

中国最不理想的两个高铁站,广州南和昆明南,实在令人啼笑皆非!

如果说高铁是现代化交通的象征,而广州南站,却让我明白,我们在享受现代化便捷的同时,也要为城市规划的不足付出时间与耐心作为代价(www.e993.com)2024年11月18日。想去广东坐高铁?嗯,那你大概会在广州南站,说到这个地方,真是让人又爱又恨。它大得出奇,但是它的位置实在是让人不理解,为什么要在这么偏僻的地方建一个高铁站。

超20座高铁站闲置 投资效率受质疑!

高铁站选址不当的原因复杂多样。一方面,高铁建设初期铁道部门主导权较大,而随着地方投资占比上升,地方政府在设站问题上的影响力增强,常将高铁站视为城市发展的标志,积极投资建设,却可能忽视实际需求分析。另一方面,设计阶段的客流预测存在不确定性,尤其是对于小城市或偏远地区的站点,预测往往不够准确,导致实际运营中客...

山东济南一座城市建18个高铁站,评论:真为地方财政捏一把汗

遗憾的是,地方抢着上马的高铁站,并不是都带来了预期的经济效益。前不久有媒体报道,全国至少有20个高铁站,建成后从未启动运营,或者在短暂运营后又停止服务。闲置的原因也很简单,客流量不足,亏损严重,地方补贴难以持续。以桂林为例,建成的9个高铁站中,五通站因位置偏远,交通配套不足,车站日均发送客流量不到20...

高铁站里年味儿足

作为我国重要的综合交通枢纽之一,徐州东站同样年味十足,站内多处贴上“龙年大吉”和“欢度春节一路顺心”的红色字样,在偏僻处设置的小火车吸引小朋友和家长不时打卡。近年来,高铁成为大众出行的首选交通工具之一,其发展也有目共睹。数据显示,截止2023年底,我国铁路运营里程达到15.9万公里,其中高铁4.5万公里,复兴号开...

海南环岛高铁和乐站建成14年未投入运营,客流量不足成主要原因

对于高铁站的选址和规划工作，就需要各方面都能够充分考虑到，不能够只顾着追求速度和规模，而忽略了其实际的需求，尤其是在选址的时候，就需要尽量选择那些交通便利，而且周边的市政配套设施比较完善的地方，这样才能够有效地避免因为位置偏僻、周边配套不足而导致的高铁站闲置问题。2.地方当局需要通过多种方式来培育...