日本车企不甘失败,丰田推出车用氢气罐,能源、做饭两不误

据外媒报道，2024年日本移动出行展上，丰田汽车推出一款全新两用型产品，官方称之为“便携式氢气罐”。据丰田介绍，这款便携式氢气罐体积小巧、重量轻盈，携带方便，完美解决传统氢气罐笨重不易携带问题。丰田汽车表示，目标是将氢气打造成为一种“熟悉且安全的能源”，让氢气广泛应用于各种日常场景，让人们接受氢能源汽...

在深圳可以给车加氢气了 我市首张加氢站气瓶充装许可证签发

深圳新闻网2024年9月3日讯（深圳特区报记者何泳通讯员刘海波）昨天，记者从深圳市市场监管局了解到，最近，该局为中石化深圳分公司龙珠源加氢站颁发了深圳首张加氢站气瓶充装许可证，标志着深圳氢能产业利用迈出了关键一步。目前，深圳有数百台以氢气为动力源的车辆。在中石化龙珠源加氢站等待加氢的刘师傅说，“...

【复材资讯】碳纤维复材在氢气储存和电池包壳体的应用现状

随着绿色节能要求的提高，汽车轻量化水平不断提高。根据欧洲铝协数据，当汽车质量降低10%时，能源使用效率将提高6%~8%，百公里排放污染物降低10%。而对于新能源汽车，100kg的质量减小相应可以增加其续航能力约6%~11%。轻质高强的碳纤维复合材料在汽车上有着丰富的应用，表2为部分车型应用碳纤维复合材料的情况，图2...

丰田Mirai氢气罐爆炸威力堪比小型核弹,马斯克怒批:愚蠢至极!

丰田Mirai(参数|询价|图片)的储氢罐容量达到122升,能储存约5公斤的氢气。这个数字或许在普通人眼中并不显眼,但当我们将它与氢气的爆炸威力联系起来时,便不禁让人惊叹。1公斤的氢气爆炸所释放的能量,竟然相当于34公斤的TNT。这意味着,一辆加满氢的丰田Mirai,其潜在的爆炸威力高达170公斤TNT。这样的数据,不禁让我们...

马斯克再次猛烈炮轰氢能源:储能领域“最愚蠢选择”,1kg氢气仅续航...

马斯克认为,在制氢过程中不但不环保且成本非常高,产生1kg的氢气需要消耗电量高达50kWh,而50kWh的电量完全可以让电动车轻松行驶400km了。反观,1kg的氢气却只能为氢能源车提供约80km续航。显而易见,纯电和氢能这两种的能源转换效率差异性,足以证明氢燃料车没有发展前景。

电车和油车谁的污染大?

然而,氢气的储存和运输仍然是一个挑战(www.e993.com)2024年11月20日。10.如何评估一辆汽车的总体环境影响,包括燃油消耗、排放和电池处理?评估一辆汽车的总体环境影响需要综合考虑以下几个方面:●燃油消耗:计算汽车在生命周期内消耗的燃油总量,以及由此产生的温室气体排放。●排放:考虑汽车在运行过程中产生的各种污染物,如二氧化碳、一氧化碳...

氢能源车有未来吗

氢气储存的重要一环是加氢站。按照《中国加氢站数据库》数据,截至2023年12月20日,国内加氢站仅有397个,平均每个地级市不到1.4个,普通消费者买氢能源汽车后加氢都是难题。加氢站少,是因为成本高。氢的存储与运输都需要在低温高压环境下,一个加氢站需要高压管道、氢气储存罐、压缩机、维护设施等大量设备,建设、维...

氢能车难以复刻电车之路,发展商用车型为重点方向

现在市面上氢能车最低售价就在70万起,性价比远低于同价位的油车以及电车。二是安全问题,市场端对于氢燃料安全性能的担忧也是主要原因,人们更多的关注在氢气的易爆炸以及爆炸威力远超油车、电车。三是相关配套基础措施较少,以氢气站为例,我国目前加氢站数量为410余座,虽然数量上位列全球第一,但是仍未满足我国庞大的...

咱家的汽车也能“氢”起来

“在我们常见的纯电动汽车中,电是直接储存在车载电池中的,电池是一个储能机构。而氢燃料电池是一个能量转化机构。从这点上看,它可以和燃油车的工作方式做一个类比:在燃油车上,我们将汽油加入油箱,供给发动机燃烧;在氢能源车上,我们需要加入氢气,供给燃料电池使用。”何广利说。

重磅官宣:氢能源车免费上高速!那电车为什么没这资格?

然而事实究竟是否和大家想的那样呢?这样吧,我们搜索了中国境内目前可以买到的氢气能源汽车,一共才6款。其中3款进口品牌,3款国产品牌。——废话不多说,我们先来围观一下,氢气能源车的价格,看看是不是我们普通老百姓可以买得起!氢气车全都是“天价”...