南极磷虾被称为“海上金矿”,各国争夺,中国将是最大“黑马”?
为此我国在2009年开始捕捞南极磷虾,但是结果总是不理想,后来到2012年的时候,我国开发了第1艘专业级的南极磷虾捕捞船——“福荣海”号,捕捞和加工能力明显增强,到2019年时,又研发了“深蓝号”,有了这一国之重器,中国有望成为全球南极磷虾产业的最大“黑马”,而且据说从2021年开始,中国的南极磷虾捕捞量很有可能稳定...
中国南极意外发现“海上金矿”!总量10亿吨磷虾,成为最大黑马
随后的几年里,中国在南极磷虾产业上的投入不断加大,2015年中国增派了4艘渔船,将作业时间从原来的2个月延长到9个月。这一决策使得中国的年捕捞量迅速攀升,到2016年已达到6万吨,跃居全球前列。然而真正让世界瞩目的是中国在捕捞技术和加工方面的创新,2019年中国与欧洲顶级船舶公司合作,推出了深蓝号专业级南极磷...
南极磷虾:储量10亿吨成“海上金矿”,中国为何或成最大受益者?
南极磷虾所独有的磷虾油对降低血压、血脂和胆固醇起到了非常显著的作用,因此备受人们的喜爱。南极磷虾数量众多,是地球上单种生物量最大的物种之一,这使得它能够满足大部分人类的营养需求,缓解粮食危机。据悉,一亿吨的磷虾可以满足全世界四分之一人口的优质蛋白需求,因此南极磷虾被誉为人类的“蛋白质资源库”。那么...
2023年动物源食品科学与人类健康国际研讨会—会场七:水产品科学专场
但由于鲜活南极磷虾存在取样困难、捕捞后贮藏运输时间长、过程不易控制等难题,因此其到岸前的研究较少。本研究首先对不同海域和季节等南极磷虾原料学数据进行了比较和分析,为南极磷虾开发高质化产品提供理论依据;同时探讨了船上不同保鲜与加工方式对南极磷虾品质的影响,并获得了较好的南极磷虾船上保鲜与加工方案,为南...
周一见|青岛与南极的40年之约
40年来,青岛科研力量的参与极大拓展着我国南极考察的广度和深度。今年4月10日,“雪龙”号极地考察破冰船将青岛作为凯旋返航的靠泊地,在青发布中国第40次南极科学考察成果,彰显了青岛作为我国主要海洋科考城市、极地科考城市的地位。南极科考队员凯旋。走进“雪龙”已过“而立”活力满满“雪龙”号是我国最大的极地...
极地考察40年中的青岛力量!多位青岛科考人员讲述他们的“冰路征程”
记者采访了40年间青岛参与极地考察的部分人物,还原那些或惊险或高光的时刻,以期窥探青岛科技工作者在极地考察中发挥重要作用之一二(www.e993.com)2024年10月20日。中国第30次南极考察中,解救被困船中,矫玉田在测冰1984年-1993年拓荒之旅青岛科学家首闯南极时间拨回最初的原点,1984年。在前一年,1983年,我国正式加入《南极条约》。但...
国内最大南极磷虾专业捕捞加工船下水
20日,由福建恒生船舶重工有限公司承建的国内最大的南极磷虾专业捕捞加工船“福远渔9199”于宁德赛江水域顺利下水。据了解,“福远渔9199”船长131.79米、型宽24米、型深12米,载重吨1.58万吨,是我国第四艘、我省第一艘自主建造的南极磷虾专业捕捞加工船。该船集渔业资源考察、磷虾捕捞及加工、冷冻存储及转运等众多...
中集来福士与挪威企业合作 建造南极磷虾运输船
位于山东烟台的中国海工企业中集来福士19日对外透露,他们已与挪威阿克集团旗下公司签订了南极磷虾运输船建造合同。据悉,南极磷虾是公认的全球最环保的生物资源之一,目前中国正成为南极磷虾油的重要消费市场。此次签约的南极磷虾运输船长168米,宽27米,设计吃水7米,预计于2021年磷虾收获季节前交付,主要用于南极捕捞作业区...
黄埔文冲建造的首制南极磷虾船下水
5月18日,我国首制南极磷虾船“深蓝”号在中船海洋与防务装备股份有限公司子公司中船黄埔文冲船舶有限公司下水。该船由黄埔文冲为江苏深蓝远洋渔业有限公司建造,中船集团第七〇八研究所参与设计,是我国第一艘新造专业南极磷虾捕捞加工船,建成后将是国内最大最先进的远洋渔业捕捞加工一体船,可填补我国在高端渔船建造领域...
林生:让福州人吃上南极磷虾
2019年,正冠渔业开始了“南极挑战”——远赴南极海域捕磷虾,成为全省首家参与极地渔业开发的远洋渔业企业。“去南极捕虾,需经历49个航日,前后需要9个月,船员有100多人,要储备将近一年的食物。极地区域风浪大,风力达八九级,温度可达零下20℃,作业环境复杂。”林生介绍说,一艘南极捕捞船一年的运营成本在1亿元左右,...