师承松下幸之助经营哲学的稻盛和夫,是如何让日航起死回生的?

稻盛和夫到日航上任之初,公司里有一种观念相当普遍,管理层认为“我们是公共交通机构,所以不盈利是理所当然的,甚至不以盈利为目标才是对的。”因为日航产生利润时,日本国土交通省就会要求降低机票价格,工会就会要求涨工资,他们都完全不理会日航的盈亏。所以,日航要尽可能避免做出利润。因为有这样的思路,所以日航从...

稻盛和夫,凭什么让日航起死回生?

在稻盛和夫与大田嘉仁的不懈努力下,日航以前只谈自己部门的管理者,突然开始谈起从领导人教育中学到的“作为人应有的姿态”,“部门之间的协同才是重要的”等内容,行动上也发生了巨大的改变,他们不再抱怨发牢骚,而是带头拼命工作。通过这些自上而下的活动,员工的思想意识也发生了变化。日航改变了原来的文牍主义和教...

福气厚重的人,往往喜欢做好这3件事,很真实

稻盛和夫最负盛名的成就，就是徒手将“京瓷”和“日航”打造成「世界五百强公司」。一名企业家，一辈子能成立一家五百强就已经很厉害了，稻盛却成立了两家！而且，京瓷是一家快破产的公司，日航则是在身陷负面新闻，濒临倒闭的时候，才让稻盛和夫接手的。可以这么说：稻盛和夫，最擅长的就是“反败为胜”。回...

稻盛和夫:接手日航的三大考验

稻盛和夫也因此获得了“经营之圣”的美名。接手日本航空公司,也许是稻盛和夫的最后一搏。1月19日,日本航空公司申请破产,负债总额高达2万亿日元。以西松遥社长为首的经营班子在申请破产后宣告辞职。稻盛和夫已经开始着手组建新的领导团队,以便对破产的日本航空公司实行重组。但是,稻盛和夫面前却有三座大山。

日本“经营之神”稻盛和夫去世,曾创建两家世界500强企业,成功拯救...

在稻盛的领导下，日航于第二年实现扭亏为盈，并在不到三年时间内重新上市。在日本国内，稻盛和夫与松下电器创始人松下幸之助并称为“经营之神”。退居二线，专注文化科技发展2005年，稻盛和夫卸任京瓷公司董事职务，从管理一线退休。在那之后，稻盛将生活重点转向管理作为经营培训班的“盛和塾”及旨在表彰为...

「稻盛和夫」创造的「日航奇迹」, 仅仅是为日航注入了「灵魂」

谈及为什么最后答应出手拯救日航,稻盛和夫讲了三点理由:1,防止二次破产对日本整体经济的恶劣影响;为了振兴日本的经济,日航重建必须成功;2,为了重建日航,虽然不得不辞退许多员工,但必须保住留任员工的饭碗;3,为了日本航空事业公平的竞争环境,必须让日航存在,确保国民的利益(www.e993.com)2024年12月18日。

我们为什么怀念稻盛和夫

如果说稻盛和夫前两次创业都还有“站在风口”,吃到时代红利的意思,那2010年年近八旬的稻盛和夫接手当时濒临破产的日本航空,仅用一年时间,就令日本航空起死回生,从负债1800亿日元做到了盈利1800亿日元,堪称稻盛和夫经营思想完美应用于实践的“封神之战”。

“经营之圣”稻盛和夫,为何受到企业家推崇?

至此,稻盛和夫成为全球唯一一个创造了两家世界500强的人。2010年,日本政府的再三邀请78岁高龄的稻盛和夫重建日本航空公司。彼时的稻盛和夫刚刚做完胃癌手术,但为了拯救日本的航空经济、五万名日航员工的生计和国民的整体利益,稻盛和夫毅然接下了重担。

一生悬命,日本 “经营之神”稻盛和夫的企业经营魂

2010年1月日航宣告破产,接手已申请破产保护的日本航空公司,出任董事长兼CEO。接替日航董事长一职后,稻盛和夫就公开表示,他这个董事长是没有任何收入的,“不要以为去薪水超好的日航当董事长就能拿到不同寻常的丰厚收入。我要为拯救日航职员做出努力,说不上是为了日航这家具有国家象征意义的企业,更多的是为了日航员工...

“经营之神”稻盛和夫的管理哲学

“稻盛哲学”的兴起京瓷和KDDI的成功,以及拯救日航于既倒的经历,使得日本和国际社会对稻盛和夫的管理哲学产生了兴趣,“稻盛哲学”“京瓷哲学”成为管理学界、商界和媒体研究的对象。据京瓷官网介绍,“京瓷哲学”的核心围绕“做人何谓正确”,是人在克服各种各样困难的过程中孕育产生的工作和人生的指针,包含了四大...