师承松下幸之助经营哲学的稻盛和夫,是如何让日航起死回生的?

二、稻盛和夫怎样带领日航,从破产重建走向盈利?1.设立“意识改革推进准备室”,重塑日航企业文化2010年5月,为了全面推进日航的“意识改革”,稻盛和夫指派大田嘉仁设立了“意识改革推进准备室”,从日航抽调人手,形成了5个人的组织。时任稻盛和夫秘书的大田嘉仁,向组织成员阐述了关于意识改革的想法,他认为新生日航...

柏明顿胡八一:阿米巴经营模式的水土不服,害苦了中国企业

自从2010年稻盛和夫拯救日航的故事被媒体争相报道后,国内开始掀起一股学习阿米巴的热潮,阿米巴模式一度成为国内近十余年传播最广的管理模式之一。关于阿米巴经营模式,稻盛先生在《阿米巴经营》一书中作了清晰地阐述:在正确的经营理念的指导下,把组织划分成一个个小团体,通过独立核算制加以运作,在公司内部培养具备...

稻盛和夫,凭什么让日航起死回生?

2010年5月,为了全面推进日航的“意识改革”,稻盛和夫指派大田嘉仁设立了“意识改革推进准备室”,从日航抽调人手,形成了5个人的组织。时任稻盛和夫秘书的大田嘉仁,向组织成员阐述了关于意识改革的想法,他认为新生日航一定要建立稻盛和夫所倡导的公司风气和企业文化,不能依赖外部,讲师、教材和课程都必须由日航内部研...

王阳明:至上的管理都是经营人心

不仅如此,在2010年初,应日本政府之邀,稻盛和夫挺身而出,担任了濒临破产的日本航空公司的董事长。短短不到三年,他带领这家企业走出了困境,重获新生,并成功上市。稻盛和夫拯救日航的秘诀,正是他深刻理解和运用了王阳明的心学之道。他采取了以下五大策略:首先,他公开宣布自己将不领取日航的薪水,这一无私的举动深...

当下,靠什么穿越内卷、走出低谷?|日航|宋志平|稻盛和夫|松下幸之...

稻盛:当干部的,不相信自己的员工,怎么行呢。干部:日航的员工同你们京瓷不同,他们是不管企业死活的,他们只考虑自己和自己部门的利益。稻盛:追求员工幸福是我的信条,这肯定不错,希望你们相信我。但是,这时日航的干部既不信任员工,对新来乍到的稻盛先生也谈不上有什么信任。于是两人就争吵起来了,稻盛和夫生气...

宋志平对话曹岫云:我们怎样学习稻盛和夫,为年轻的企业一代指路

稻盛:当干部的,不相信自己的员工,怎么行呢(www.e993.com)2024年12月19日。干部:日航的员工同你们京瓷不同,他们是不管企业死活的,他们只考虑自己和自己部门的利益。稻盛:追求员工幸福是我的信条,这肯定不错,希望你们相信我。但是,这时日航的干部既不信任员工,对新来乍到的稻盛先生也谈不上有什么信任。于是两人就争吵起来了,稻盛和夫生气...

我们为什么怀念稻盛和夫?

此时，稻盛和夫已经从京瓷退休4年，一度到京都临济宗妙心寺修行，同时参加公益活动。为了使日本航空得以重建，当时执政的鸠山由纪夫力请稻盛和夫出马拯救日航。尽管当时周围人都强烈反对，但日航作为世界第三大航空公司，更是日本的“翅膀”，二次破产将对日本整体经济的恶劣影响，也将对日航员工产生巨大的影响，稻盛...

日本“经营之神”稻盛和夫去世,曾创建两家世界500强企业,成功拯救...

除一手创办两家世界500强企业外，稻盛和夫还临危受命，成功拯救濒临破产的日本航空。2010年2月，日本航空申请破产保护，当时已经78岁的稻盛和夫受日本政府委派，以零薪酬出任日本航空公司总裁兼首席执行官，主导了日航的破产重组。稻盛在出任日航总裁后不久，便缩减公司规模，裁掉1.6万名日航员工，这占当时日航员工...

亚洲十大航司:中日领衔,印度独占鳌头!

第8名:日本航空,3010万人日本航空公司是日本最大的航空公司,是日本的国家航空公司,是寰宇一家成员之一。我们知道的关于日航最有名的事情就是经营之神稻盛和夫拯救日航。2010年,日本航空宣布破产,对于正在复苏的日本经济来说,这是一个沉重的打击。

「稻盛和夫」创造的「日航奇迹」, 仅仅是为日航注入了「灵魂」

谈及为什么最后答应出手拯救日航,稻盛和夫讲了三点理由:1,防止二次破产对日本整体经济的恶劣影响;为了振兴日本的经济,日航重建必须成功;2,为了重建日航,虽然不得不辞退许多员工,但必须保住留任员工的饭碗;3,为了日本航空事业公平的竞争环境,必须让日航存在,确保国民的利益。