国标工况法续航里程和NEDC有差别吗?

国标工况法与NEDC在续航里程上确实存在差异。NEDC,即新欧洲驾驶循环周期,是国内目前使用的工信部续航里程标准,它主要模拟市区和郊区的驾驶环境,其中市区占比较大。然而,由于实际路况的复杂性和多变性,NEDC的测试主要在台架上进行,这使得其测试结果与实际驾驶情况存在较大差距,有时甚至达到80%-90%。相比之下,国标工况...

比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标

比亚迪秦L的NEDC工况最低荷电油耗为2.9、3.08L/100km,两个系列的WLTC工况最低荷电油耗为3.8、3.98L/100km,两个数值均为公开资料,所以我账号从未进行过所谓的“有关秦L油耗涉嫌虚假夸大宣传”的投诉,相关内容均来自“赖工说车”,我账号相关内容只是阐明该车双工况油耗数据以及对着重讲解NEDC工况最低荷电油耗行为的...

特斯拉续航实际是多少公里?

特斯拉Model-S与Model-X长续航里程版在国标工况法下的测试成绩分别为660公里和575公里。然而,在实际驾驶过程中,这一数据会因多种因素而有所变动。车辆的具体配置、电池的使用时间和状态、驾驶者的驾驶习惯和操作方式,以及外部环境和气候条件等,都会对实际续航里程产生影响。在充电方面,特斯拉也进行了显著的技术提升。

杜绝非法改装,电动自行车强制性“国标”再修订,主要修订内容如下

但是铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点，特别是考虑到近年来消费者生活节奏加快、出行半径扩大、充电不够便利等因素，超过一半的被调查者希望电动自行车充满电后续航里程能够达到70公里以上。按照现行标准中55kg的整车重量限值计算，使用铅蓄电池的车辆续航里程只能达到40公里左右，与消费者实际需求存在差距。...

为什么你的新车实际续航里程没有公示的那么多?

表1CLTC-P工况曲线统计特征四、实际续航里程小于官方发布续航里程的原因由于测试标准的试验条件不同，CLTC试验环境要求在23℃±5℃范围，即在较好测试环境下，车上的空调（制热或制冷）、大灯（远光或近光）、加热座椅、影音设备等车辆负载全部关闭的前提下的续航里程。试验状态本身就与实际行驶状态不一致，导致CLTC...

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

减少损耗方面,800V高压架构将使用SiCMOSFET替代SiIGBT作为车辆功率半导体,其在全负荷范围内的损耗均低于SiIGBT,特别是在25%负荷条件(车辆正常使用工况)下损耗可降低80%,根据意法半导体的数据,使用SiC的高压架构车辆的能量效率比400V车辆高约3.5~8%(www.e993.com)2024年11月19日。

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

减少损耗方面,800V高压架构将使用SiCMOSFET替代SiIGBT作为车辆功率半导体,其在全负荷范围内的损耗均低于SiIGBT,特别是在25%负荷条件(车辆正常使用工况)下损耗可降低80%,根据意法半导体的数据,使用SiC的高压架构车辆的能量效率比400V车辆高约3.5~8%。

- 552 公里续航里程(国标工况法)????- 7座设计 ????...

打开新浪新闻发现更多精彩打开当前浏览器不支持最新的video播放00:0000:0800:08-552公里续航里程(国标工况法)????-7座设计????-自动辅助驾驶????-鹰翼门????-排放测试模式彩蛋??????特斯拉说说你的看法0打开APP...

电动车续行里程新国标即将出台,精准续航标准化引领行业高质量发展

为了解决用户实际骑行续航痛点,推动行业健康高质量发展,2021年7月,爱玛科技集团联合中标院,推出行业首个基于用户真实骑驶工况的续航测试团体标准T/CCPITCSC077-2021《电动自行车百公里续航技术规范》,该标准填补该领域的检测技术空白,为消费者选择产品提供可量化的参考依据,也有助于引导电动自行车生产销售服务商使用统一...

电动车续航为啥不准?看看常见的四种续航工况测试标准

最严格的EPA标准,来自环保界“臭名昭著”的美国环境保护署(UnitedStatesEnvironmentalProtectionAgency)。EPA对汽柴油机管控的严苛程度、对电动车续航测试标准制定的严苛程度,能把车企们尽数逼疯。纯电动车在EPA工况标准下跑续航,必须负载200kg,而且包含以下四种工况,大家看看下图的右上角那个变态的空调工况,把空...