雷克萨斯ES300h将改为ES350h,将同步推出纯电车型,预计今年10月上市

其实对比动力,ES350h比ES300h并没有大太多,甚至发动机的动力参数都是一样的,不过前者的系统功率大了17PS,也算一点小小的提升。纯电的ES350e和ES500e目前还没有详细的动力信息,根据雷克萨斯此前的命名规则,末尾带“e”的车型一般都是纯电,比如UX300e和RZ450e。根据爆料,ES350h将取消雷克萨斯经典的纺锤形进气...

试驾雷克萨斯ES300h 行政版:超出预期的豪华

当以纯电模式行驶时,ES300h更加静谧安静,融入自然。ES300h的悬架从前麦弗逊后双连杆的形式升级到了前麦弗逊后多连杆,整体开起来确实滤震效果强了不少。基本在过一些路面比较小的颠簸时,你只能听到胎噪的细微变化,但是身体基本没太大感觉。ES搭载全新升级的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+,紧急安全方面,预碰撞安全系统...

全新雷克萨斯ES或10月首发?现款ES200臻享版落地23万多,你买吗

此外，同样主销的ES300h卓越版落地价大概为30万出头。我们帮大家了解了一些优惠途径，首先它有一个增购补贴：ES200为2000元，ES300h为6000元；其次是置换补贴，可同步叠加政府给到的置换补贴，综合算下来ES200可补贴8000元，ES300h可补贴16000元；第三是其金融方案，贷款5年，可低息月供，后续想要一次性先还款也是没...

试雷克萨斯ES300h:40万落地,你会选她吗?

没有时下流行的大屏等元素,有的是精致的做工与细腻的用料,坐进雷克萨斯ES并没有满眼的华丽,而是娓娓道来的质感。就像富士山很难给你带来震撼的感觉,但当你看着它时很容易就感受到平静的美好,与很多人说的“激进”设计不同,我在雷克萨斯ES上感受到的是一种展现安静的美,这种美感仿佛在车身线条中流淌。在喧嚣...

全新雷克萨斯ES混动电动双版本,第四季度惊艳登场!

特别是全新ES300h，它将配备由2.5L直列4缸自然吸气发动机和电动马达组成的先进油电混动系统。在技术层面，全新一代雷克萨斯ES将基于最新升级的TNGA第2代GA-K前驱模块化平台打造。而对于即将推出的LexusES350e和LexusES500e纯电动车型，它们将搭载双电动马达以及DIRECT4电子动态四驱系统。这一四驱系统基于...

雷克萨斯ES价格崩塌,个别车型降10万,老车主真的很伤心

雷克萨斯ES价格崩塌,个别车型降10万多,老车主真的很伤心(www.e993.com)2024年11月11日。以前的雷克萨斯是加钱卖,现在的雷克萨斯是降价卖,就拿雷克萨斯ES300H臻享版来说吧,上年这款车在广东省的落地价为46.5万,同款一车,今年的落地价为36万,降了10.5万,即便如此,销量和以前差不多,这样说可不是空穴来风,一切都是有数据的。

2025款雷克萨斯ES Black Line回归!加价3965美元,限量1000台

但要是只追求性价比的话，其实雷克萨斯ES350就足够了，43190美元的价格，动力、配置都不错，家用足够了，而且雷克萨斯保值率也比较高，后期用车成本也比较低。可如果你们想要更省油省钱的话，那雷克萨斯ES300h也是个不错的选择，2.5升混动系统，百公里油耗不到6升，而且动力也够用，只是价格比ES350贵了4000多...

本可以靠“混”吃饭 试驾雷克萨斯ES300h

ES300h可以调节纯电、经济、标准、运动共四种模式,其纯电续航里程为4公里左右。在节能模式下,仪表盘的主色调为蓝色,转速表也被动力总成的工作状态取代,显示的是充电状态、节能状态还是冲刺状态。这时,油门的响应较为迟缓,只有在POWER状态下才有明显的推背感。而在运动状态下,仪表盘的主色调为红色,油门响应更加灵活,...

ES260和300h该怎么选?一个车评人眼里的雷克萨斯ES300h

雷克萨斯ES300h的变速箱是典型的CVT风格,没有段落感,提速过程线性均匀。在低速的时候,如果油门力度不大,它会一直乐意于使用纯电走走停停,但这个提速过程并不爽快,有些慢。如果这过程中你着急了,想要让它再快一些,油门再踩深一些的话,汽油机立即启动,会有些噪音和震动会传递到驾驶员(相对于纯电行驶的时候0震动,...

六项须知-2019凌志ES300h测试(译)

正如许多混动车型一样,这辆ES300h也有最大程度优化燃油经济性的ECO模式和能让这辆车短距离纯电动行驶的EV模式。与此同时,这套系统还额外提供了一个也许能够增强低扭、刺激驾驶热情的Sport模式,在此模式下,手动模式将模拟6个档位,仪表中也会将中央动力分配的区域显示为引擎转速表。