2025年斯巴鲁森林人:不再是一个笑话

森林人是一款功能强大的全轮驱动车辆,但在最困难的情况下仍然需要帮助。它没有雪地模式,他们被困住了。一队护林员从山上下来。斯巴鲁救援车(本身就是一辆全新的森林人)出现了,将一根雪地电缆连接到被困车辆上,然后倒车。噪音很大,打滑也很严重,15秒后,被困的森林人被解救了。我把卡住的车归咎于司机的失误——...

斯巴鲁legacy是什么车

斯巴鲁“LEGACY”是斯巴鲁旗下一款纯进口轿车，中文名为斯巴鲁“力狮”。车名“Legacy”在英语中意为遗产...

大切懂你所想 四种驾控模式 随心所欲

激活运动模式下,车身自动降低至Aero共度,以拥有更好的空气动力表现,进一步增强车身操控响应性。四驱系统的分动箱前后扭矩分配初始化设定为20:80,后驱车的驾驶乐趣自在其中。如果想要在风霜雨雪里体验一把“迎寒而上”那就让更安全的SnowMode雪地模式大显身手。低速四驱“4WDLOW“状态,扭矩放大2.72倍,同时...

承载家人去远方的梦想 斯巴鲁2021款傲虎实拍简评

底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后双叉臂独立式的悬挂组合，全系均为前置四驱驱动布局，依然是斯巴鲁独有的左右对称全时四驱系统。标配X-MODE多地形模式，在保留经济和越野模式的基础上，新增了运动和雪地模式，依靠中央多片离合器实现前后轴的扭力分配，利用ESP系统对打滑轮胎制动。再有，车身延续了旧款的213mm最...

让远方的路途尽是舒畅 斯巴鲁全新傲虎长途试驾

傲虎标配斯巴鲁的X-MODE多地形模式，在保留经济和越野模式的基础上，新增了运动和雪地模式。雪地模式是利用牵引力控制系统来降低输出到车轮的扭力，达到防滑效果。运动模式则能够让前后轴的扭力输出达到50：50（一般情况为60：40），过弯时的姿态会更加平台。当然，这台系统是依靠中央多片离合器实现前后轴的扭力分配，...

2023款斯巴鲁BRZ天津港现车低至30余万

配置:18寸轮毂,搭配的F24A2.4升水平对置四缸自然吸气发动机,最大马力234Ps,峰值扭矩250N·m,匹配6AT和6MT变速箱比中规多:音响平行进口是8个扬声器自适应巡航、盲点监测,自动挡车型还少了运动模式和雪地模式(www.e993.com)2024年11月22日。最重要的是加版BRZ得到了国六B认证,还带有京环只有平行进口有灰色...

斯巴鲁BRZ, 关于它的秘密隐藏设定你知道么?

进到车内确实发现了很多好玩的,旧款的Vscsport按键改成了赛道模式的新按钮,还有手动挡上没有的运动模式和雪地模式切换按键。仪表台变成了多功能仪表,当你通过方向盘的按钮切到第二页时,G值感应器、动力曲线图和圈速计时器就会出现,这页我们可把它看做为“教学页面”...

城市中的征服者 试驾08款斯巴鲁森林人

城市中的征服者试驾08款斯巴鲁森林人森林人有2款车型,分别是2.0X和2.5XT。2.5XT是涡轮增压车型,只配备4速自动变速箱;2.0X有5速手动与4速自动变速箱可以选择。今天我们试驾的是一辆2.0L4速自动挡车型,发动机最大功率116kW/6400rpm,最大扭矩186N·m/3200rpm,与之匹配的是4速带运动与雪地模式的自动变速箱。

油价即将突破9元,油电两用的六边形战士宋Plus DMI评测

首先这个是有ECO、Normal以及Sport三个模式,如果加上雪地模式就是四个。然后你还可以选择EV和HEV两种模式,前者就是强制纯电模式,后者就是混动模式。我个人建议就一直挂着HEV+Normal模式就行了,没必要开ECO模式,因为宋PLUSDM-i在Normal模式下已经足够省油了。

坐绿皮火车也要去 冰雪试驾斯巴鲁森林人!

在冰雪这种低抓地力路面上，保持良好的牵引力，不至于严重打滑才是最关键的。2022款森林人搭载的X-MODE具备雪地模式，配合诺记的钉胎后，在冰雪赛道操控中也不需要太担心失控。我很喜欢在赛道中以“慢进快出”的方式驾驶，以偏慢的速度进弯，在弯中稍微给大一点油门，即使是车轮开始打滑了，车辆的可控性依然很高...