汽车业转型雷区多,消费者如何绕过4S店的那些“坑”?

除了汽车行业生态的变化外，4S店自身的经营模式也是重要原因。传统4S店在新车销售、零部件供应、售后服务以及信息反馈等方面都扮演着重要角色。然而，在实际操作中，4S店却暴露出了一系列问题。在销售方面，价格不透明成为消费者的一大痛点。同一城市同一车型的价格差异较大，消费者需要花费大量时间和精力进行比价。同时，...

中国汽车经销商全行业大面积亏损 不少4S店卖的越多亏的越多

二是“价格战”使得新车进销价格倒挂严重,经销商卖得越多亏得越多,同时又面临融资到期履约困难压力,经销商面临经营回款断流,资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。

倒闭的4S店,填坑的消费者,行业转型之下,我们买车该如何避坑?

现在,小鹏、阿维塔、比亚迪旗下的腾势和方程豹等品牌用的都是“直营+经销商”的双轨模式,在主机厂支持下,以新能源汽车为抓手,经销商开展订单制售车。4S店关停后,车主会面临维修保养不便,以及车机系统宕机、保险续保等问题,而双轨制的好处就是,即便经销商出现问题,车企还能给消费者“兜底”。多家经销商退网,看...

面对“闭店潮” 4S店须以多元化服务与创新求生

面对4S店倒闭潮,传统车企经销商须积极寻求转型和升级,以适应市场的变化。4S店可拓展售后服务内容,比如增加汽车美容、改装、二手车置换等服务,以此开辟更多收入来源。同时,在保障服务质量稳定的前提下,努力提升服务效率,进一步压缩成本。此外,创新合作模式也至关重要。传统车企经销商应尽快与新能源车企建立紧密的合作关...

4S店加速新能源转型,燃油车时代真的落幕了吗?

这一系列动向标志着中国汽车经销行业正经历一场深刻的变革。面对新能源车的崛起，传统4S店模式面临前所未有的挑战。新能源车的售后利润空间相比燃油车较少，这对高度依赖售后盈利的传统4S店模式构成了威胁。然而，新能源车的售后业务并非完全没有盈利空间。永达集团2023年年报显示，独立新能源品牌售后业务收入达1.59亿元...

3年超8000家,4S店关闭背后

汽车4S店提供整车销售、零配件、售后服务及信息反馈等服务，一直以来是燃油车传统商业模式的重要环节(www.e993.com)2024年11月26日。车企通常将车辆批发给经销商，再由经销商经4S店铺开渠道、进行零售，以此实现资金回流，同时采用年度销量目标考核及阶段性返利等方式约束和激励经销商。中国汽车工业协会数据显示，2024年1月至6月，中国新能源汽车销量...

专家:预计全年有4000家4S店退网 车主的损失应由车企兜底

快科技11月22日消息,据腾讯汽车报道,近期天津最大的奥迪4S店被曝突然闭店,福建多家宝马4S关门一事,引起公众对4S店正常运营的担忧。未来还会有更多的经销商爆雷吗?车主权益该如何保证?行业未来将会如何发展?对此,中国汽车流通协会副秘书长郎学红向腾讯汽车发表了看法。

经销商跑路成常态,汽车业转型期消费者该如何避坑?

事实上,国内汽车市场4S店模式在2016年达到巅峰之后便开始走起了下坡路,根据中国汽车流通协会所公布的数据来看,2020年至2023年,中国汽车市场上有超8000家4S店退网。虽然2024年并未完全结束,但是目前来看4S店的处境已经是进一步恶化,其中根据中汽协统计数据显示,今年7月份中国汽车经销商库存指数达到了59.4%,远高于行业警戒...

3年关闭超8000家,传统4S店何去何从

汽车4S店提供整车销售、零配件、售后服务及信息反馈等服务,一直以来是燃油车传统商业模式的重要环节。车企通常将车辆批发给经销商,再由经销商经4S店铺开渠道、进行零售,以此实现资金回流,同时采用年度销量目标考核及阶段性返利等方式约束和激励经销商。中国汽车工业协会数据显示,2024年1月至6月,中国新能源(2.900,-0....

经销商跑路成常态,汽车业转型期消费者该如何避坑? -汽车头条|新车...

事实上,国内汽车市场4S店模式在2016年达到巅峰之后便开始走起了下坡路,根据中国汽车流通协会所公布的数据来看,2020年至2023年,中国汽车市场上有超8000家4S店退网。虽然2024年并未完全结束,但是目前来看4S店的处境已经是进一步恶化,其中根据中汽协统计数据显示,今年7月份中国汽车经销商库存指数达到了59.4%,远高于行业警戒...