华为全新专利公布:根据司机疲劳状态调整自动驾驶策略
其次,利用算法根据这些信息评估驾驶员的离线等级,也就是注意力分散程度,最后根据离线等级自动调整车辆的驾驶模式,以确保安全和舒适的驾驶体验。该专利可以应用于采用L2至L3级别的自动驾驶的技术场景中。
阿维塔将首搭华为乾崑ADS3.0,“塔”是华为真老铁,演绎华系顶流
不同于其他车企选择智选模式,阿维塔坚定华为HI模式路线,也成为HI模式的典范,双方强强联手持续深化合作,为阿维塔在智能驾驶领域的发展持续赋能。靳玉志坦言,阿维塔和华为在智能汽车的合作始于2019年,有了五年的合作时间,应该说是最早在智能驾驶,智能座舱领域里面共同来牵引整个产业发展。华为常务董事、终端BG董事长、智...
从华为和特斯拉之争,看智能驾驶的未来
华为用自己在智能驾驶、智能座舱方面的技术进步,将在手机市场使用过的那一套“面对巨头、打破巨头、成为巨头”的发展模式,复现到了汽车领域。由此看来,在电动车的下半场,表面上是品牌、产品、流量之争,背后则是新旧力量残酷的更替。在白热化的市场竞争里,既要提供性价比,又要卷智能,还要卷价值,智能驾驶成为了消费...
主动安全是华为率先提出来的?余承东言论引发质疑和不满:还是要...
而2023年特斯拉则已开始正式训练端到端模型,并于2024年已发布FSDBetaV12测试版;对比国内厂商华为,华为采用BEV+Transformer+GOD网络(通用障碍物检测网络)架构,并基于道路拓扑推理网络进一步增强,在实际运行中性能优秀且降低了自动驾驶技术对于高精地图的依赖性。
华为ADS大降价下的“小算盘”
近日,鸿蒙智行宣布华为乾崑ADS升级,将支持智能泊车感知低矮障碍物、导航地图红绿灯倒计时等功能。此外,ADS的3D视图可区分大小异型车,新增运动+模式等功能。当然,除了高成本外,华为面对的同行压力也居高不下。国内紧张的智驾竞争态势背后,正隐藏着风雨之兆。中国自动驾驶独角兽MomentaCEO曹旭东近日表示,特斯拉FSD的体...
问界M9获L3自动驾驶测试牌照,华为彻底放飞自我?
近日,根据网络消息获悉,由赛力斯和华为联合打造的AITO问界M9车型,已经获得L3级自动驾驶测试牌照,问界M9在广州车展首次亮相,也与12月末开启预售,预售价格为46.98-56.98万元,也是目前问界华为智选车模式最豪华、高端的车型,并且通过此前的预售产品曝光,该车的亮点确实颇为丰富,而此次获得L3级自动驾驶测试...
无人驾驶逼近“最后100米”!华为智界S7大秀黑科技 真正意义上的...
无人驾驶逼近“最后100米”!华为智界S7大秀黑科技真正意义上的自动泊车来了?一则华为智界S7无人代客泊车的展示视频在汽车圈广为流传。拍摄地为上海前滩太古里的一个大型商超的地下车库,在驾驶位无人状态下,车辆完成了停车/减速/换道避让行人、倒车避让对向来车、低速通过对向来车、自动泊车入库、90度窄...
端到端2025年上车,华为、小鹏们早已准备好了
市场端,端到端带来的自动驾驶体验提升,将会带来高阶辅助驾驶渗透率的提升;由于其强泛化性,端到端也可能驱动自动驾驶跨地理区域、跨国家、跨场景的应用。产业格局方面,端到端使数据和AI人才的重要性进一步提升,可能催生新的产业分工和商业模式。
全球自动驾驶资本格局被华为改写!估值2500亿:刷新行业纪录
中国智能车的“安卓模式”呼之欲出,广阔市场吸引着各路英雄共襄盛举。响应华为英雄帖据路透消息,华为车BU拆分而成的新合资公司估值高达2500亿。纵观全球,曾经风头一时无两的自动驾驶公司Waymo和Cruise,巅峰估值最高也不过300亿美元,折合人民币2138亿元。
华为专利可根据司机状态调整自动驾驶策略
6月18日,天眼查显示,华为技术有限公司申请的“车辆控制方法及装置”专利公布。摘要显示,该申请提供一种车辆控制方法及装置,涉及自动驾驶技术领域,能够根据驾驶员的状态信息灵活设置自动驾驶策略,提高用户的自动驾驶体验。方法包括:获取车辆驾驶员的状态信息;根据状态信息确定驾驶员的离线等级,离线等级用于表征驾驶员的注意...