港铁公司客流量恢复至疫前水平,盈利仍在下滑

过去45年,港铁采用“铁路加物业”的经营模式,其上盖商业非常发达,实现了吃、住、逛、行、教一体化。在内地也有采用TOD模式盈利的城市,武汉地铁通过发展江汉路、光谷商圈、中山公园等沿线物业,2022年除补助净利润达到14.83亿元人民币。一组数据差距体现港铁对物业的依赖程度。报告期内,香港车务营运的EBIT(息税前利...

盈利十余年后,这家地铁公司出现亏损

深铁集团过去通过投资万科等房地产公司,与房地产行业“捆绑”,实现盈利,弥补地铁运营的巨大成本,这一模式一度被各地地铁公司学习和借鉴。但随着近期房地产市场的波动,不少业内人士表示,深铁集团也因此受到了“拖累”。在广东城规院住房政策研究中心主任李宇嘉看来,由于运营成本高企,全球地铁能够实现自我盈利的基本没有...

港铁票价今年再飙升!内地游客真贵啊!

这也就是著名的TOD模式，意思就是以公共交通为导向的城市空间开发模式。接着港铁还会和发展商摊分物业销售、租赁的利润，所以建成之后的物业还可以继续赚钱！现在你明白为什么有些地铁站总是和物业重名了吧，比如康城：图源：网络到2023年，港铁一共拥有48个建成物业、10个在建物业！图源：港铁很多我们平时熟悉...

谁补贴多、谁赚钱,29城地铁最新账本

武汉和香港一样,采用的是TOD模式(TOD:TransitOrientedDevelopment,以公共交通站点为核心发展商业)。作为全球少数实现地铁盈利的大城市,香港地铁的上盖商业非常发达,港铁实现了吃、住、逛、行、教一体化。2014年,武汉开始布局TOD。据时代周报统计,截至2022年,武汉地铁各类物业项目109个,涉及创新研发、文体广告、物业经营...

这地地铁年赚百亿,全靠高票价?_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper

香港地铁可谓将这种模式发挥到了极致,通过地产业务打造了“铁路+物业”的盈利模式。建地铁线前,港铁会先找出可供开发的地块以市价买下,之后统筹地铁和用地规划,在沿线建设住宅、写字楼等设施,地铁建成后地价升值,港铁便能获得盈利。靠这种模式,如今港铁已积累下厚实的“家底”。

香港铁路公司为何能持续盈利?专家:港铁模式灵活高效但能守住底线

香港铁路公司为何能持续盈利?专家:港铁模式灵活高效但能守住底线中国文化日活动走进约旦校园河北沧州:“人才飞地”助力企业高质量发展江西庐山迎来秋日研学热专家:特朗普重返白宫,料美股持续受资金青睐,金融与能源板块率先受益台媒关注特斯拉股价,苑举正:马斯克曾建议台湾成为中国“特区”凭着一股冲劲开店,“00后”台...

深圳地铁盈利的奥秘:借鉴港铁“地铁+物业”模式,营业利润来自投资...

据了解,早在1910年即开辟首条商业收费线路的港铁吸金能力一直令诸多同行羡慕。在2015至2019年,五年间里港铁的营收均在400亿港元以上,年利润总额均在100亿港元左右。然而,因为新冠疫情及其它因素,港铁在去年录得罕见亏损。深铁一直以来借鉴了港铁的“地铁+物业”模式,香颂资本执行董事沈萌在接受《华夏时报》记者采访...

亏钱的中国地铁如何盈利?庄巍:香港模式值得借鉴

他还介绍了申通地铁尝试探索地铁的盈利模式。香港作为唯一一个通过地铁票就能盈利的地铁系统,有许多值得借鉴的方式。他们通过在地铁口建立商场,除了房地产租金增加收入外,还通过商场的建设增加了地铁人流量,所以能做到盈利。但目前内地地铁票价只有香港三分之一,无法支撑地铁运营,新的盈利模式值得探究。

揭秘港铁的盈利秘诀:“轨道交通+物业”模式

港铁董事局非执行主席钱果丰把港铁的盈利秘诀归结为可持续的财务模式、科学的管理和良好的风险管控。这其中颇具香港特色的“轨道交通+物业”模式成为港铁的一个金字招牌。这一模式可以追溯到上世纪70年代。当时的香港人口快速增长,基建不到位,房屋严重短缺,交通拥挤。政府为解决交通问题,决定兴建全新的地下铁路。

香港地铁延误最高罚1500万|港铁 罚款 人性_手机网易网

港铁的盈利模式为“轨道+物业”,除运营地铁外,还运营着多个高端物业,包括高端商场、住宅、高端写字楼、铁路顾问服务等。在新铁路沿线,政府给予港铁公司“土地发展权”,对地块进行总体规划,其利用物业开发回收的增值部分填补轨道项目的资金缺口,达到合理回报。因此在大多数地铁公司亏损的状况下,港铁却能实现盈利。2014...