雷克萨斯nx200中控解释
7.驾驶模式选择:雷克萨斯NX200提供多种驾驶模式供您选择,如普通、节能和运动模式等。您可以通过中控台的控制器来切换驾驶模式。
雷克萨斯NX售价多少,值不值得入手?
使用节能模式开的拥堵路段,基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控方面:NX200作为四驱越野车它的离地间隙还是比较高的,虽然不能和牧马人(查成交价|参配|优惠政策)这种纯粹的越野车相比较NX200的通过性可以应付绝大多数的路况,更何况现在的城市道路及乡村公路在党的领导下都修...
雷克萨斯新款nx300怎么样?
1.雷克萨斯NX300h采用的是目前丰田集团最常见的免插电混合动力系统,由一台2.5L阿特金森循环发动机、电池组、发电机、电动机组合而成。2.其中发动机拥有155马力的最大功率和210牛·米的峰值扭矩,电动机拥有211马力的最大功率和409牛·米的峰值扭矩。匹配的依然是E-CVT无级变速箱,带有节能、普通、运动以及运动模...
雷克萨斯混动nx300h动力怎么样?
2.发动机最大功率为155马力,峰值扭矩为210牛·米,而电动机最大功率为211马力,峰值扭矩为409牛·米。匹配的依然是E-CVT无级变速箱,带有节能、普通、运动以及运动模式选择;3.在普通模式下,这台NX300h的动力表现相当“佛系”,动力系统会在起步时采用电机驱动带来平顺且直接的起步动作。当车速提起来后,发动机的...
试驾雷克萨斯NX400h+ 节能更智能 舒心更省心
动力:四种动力模式性能节能兼顾作为雷克萨斯首款插电式混动车型,雷克萨斯NX400h+的动力系统由2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及电机构成。其中,2.5L自然吸气引擎的压缩比可达14:1,采用阿特金森循环,最大功率136kW/6000rpm,最大扭矩达到228N.m/3600-3700rpm,电机总功率为134kW,电机...
入手雷克萨斯NX有段时间了,4500公里后,车主反馈了用车感受!
这一代的NX,在动力版本上还有一个略微遗憾的点,那就是这一代全新NX没能同步引入涡轮增压版本(www.e993.com)2024年10月21日。低配的260是自然吸气,然后350h是混合动力,再到上面的400h+的插混……唯独缺失了带T的版本。我的一位好朋友@超导体是上一代NX200t的车主,在看重车辆运动性能的他的眼里,“带T的雷克萨斯”才最对味儿。先...
35.6万提了辆雷克萨斯NX350h,才开了2个月,车主:后悔了
在引擎与动力系统方面,雷克萨斯NX350h搭载了一台3.5升V6发动机以及电动机,兼顾了强劲的动力输出和节能环保。这使得驾驶者在城市和高速公路上都能够获得平顺而稳定的驾驶感受。此外,雷克萨斯NX350h还具备可切换的驾驶模式,使得驾驶者可以根据自身需求进行动力的调节,提供了更多选择。然而,一些车主认为雷克萨斯NX350h的动力...
夏日里的“六边形战士”试驾雷克萨斯NX400h
在电动模式下,提速明显变快,虽然70KM的续航里程不高,但是可以基本满足在城市的正常通勤,更何况,动力电池电量不足的情况下,动力系统就会切换到燃油模式,无里程焦虑,与此同时,在高油价的趋势下,又节能环保,降低了用车费用。而且,全新NX400h+的操控也带来了许多惊喜,踩下油门后,提速响应非常迅速,无论是...
实力不凡,试驾雷克萨斯首款插混车型NX 400h+
小结:相较于另外两个日系豪华品牌,雷克萨斯在中国市场表现更胜一筹。而作为其首款插混车型,全新雷克萨斯NX400h+集优雅、科技、创新、节能于一体,着实是一款实力不凡的力作,在完善的售后政策的加持下,值得消费者选购。不过有点遗憾的是,本次试驾仅局限于城市道路,并未体验高速场景。
试驾全新雷克萨斯NX,电气化成为主角,但这价格需要勇气?
这是雷克萨斯首次搭载插混系统,数据上看WLTP续航里程可以达到76km(畅悦版),亏电油耗5.21L/100km(畅悦版)。在沿袭雷克萨斯油电混动车型节能高效的同时,又解决了绿牌问题,基本上就是冲着中国市场而来。全新雷克萨斯NX400h+提供多种工作模式。换挡区域设置了“EV/HV”相关模式按键,可以在“纯电优先”、“自动”、...