雷克萨斯es300h三种驾驶模式
雷克萨斯ES300h配备有三种驾驶模式,分别是:1.ECO(经济)模式:在这种模式下,车辆会尽量节省能源消耗,提高燃油效率。加速性能较低,但转向和刹车响应仍保持正常。2.NORMAL(普通)模式:这是标准驾驶模式,车辆的加速、转向和刹车响应都保持在适中水平。这种模式适合大多数日常驾驶情况。3.SPORT(运动)模式:在这种...
从拥有一台ES 300h开始,就中了雷克萨斯的“套路”
参考我自己的用车环境,上下班高峰期并不允许你去做什么激烈驾驶,周末跟家人出行也要照顾他们的乘坐体验,反而“佛系”的eco模式更被青睐,跑高速时候再切回normal模式。不知不觉,你会渐渐被专属于雷克萨斯这种“从容安静”的调性所打动,上一代ES我也开过,可以说这一代ES在驾乘质感上方方面面都有了质的提升。...
雷克萨斯全新ES300h 豪华混动更出色
ES300h的底盘悬架为前麦弗逊后多连杆,并带有横向稳定杆,采用运动阻尼减震器,悬架对路面细碎颠簸震动可以做到完美的过滤,满足行政轿车的舒适性要求。在运动模式下有力的侧向支撑,又可以在快速过弯中保持车身良好的平衡。简单总结:雷克萨斯全新ES中大型豪华行政级轿车,激进动感的外观必然可以覆盖更多年轻的用户,豪华精致的...
大道至简——雷克萨斯新ES300h|CAR REVIEWS
至于仪表盘右侧的驾驶模式切换旋钮以及EVMODE按键,我完全没有兴致去把玩,Normal或Eco模式就可以一劳永逸。记得前面我曾提到一个词语——大道至简,此刻我再次深深地理解了它的含义。何为“大道”?在雷克萨斯ES300h上是指它的设计、舒适性以及混动技术,这些都是在经历了无数次的研究和实验过后才组合成如今的最佳...
雷克萨斯ES
第二、省心又实惠。运动,似乎就是雷克萨斯ES武器库中的小透明,即便家里有FSPORT,但2020款车型当中只有ES260有FSPORT版本,拥有当家混动系统的ES300h却没有。那怎么能行?当雷克萨斯回过味儿的时候,中期改款的雷克萨斯ES300hFSPORT,来了!一、外观啥区别?
这回还中庸吗?抢先测试雷克萨斯ES 300h F SPORT
其实雷克萨斯ES最不能放弃的产品点有两个,第一,设计与豪华(www.e993.com)2024年9月21日。第二、省心又实惠。运动,似乎就是雷克萨斯ES武器库中的小透明,即便家里有FSPORT,但2020款车型当中只有ES260有FSPORT版本,拥有当家混动系统的ES300h却没有。那怎么能行?当雷克萨斯回过味儿的时候,中期改款的雷克萨斯ES300hFSPORT,来了!
“触电”,生情——宝马535Le vs 雷克萨斯ES300h | 传统豪强组团...
那么,雷克萨斯ES300h比535Le相对高调在哪呢?仅有头尾部雷克萨斯车标内圈处若隐若现的蓝色光晕以及两侧后车门下部的“HYBRID”标识而已,这也是丰田系混动车型的固有模式。加上ES300h不同于插电5系的全混动模式,它无需单独的充电口,同时也无法使用新能源绿色车牌,所以在马路上要分辨一款ES是否为混动车型反而比宝马5...
差距有多大?雷克萨斯ES300h、广丰凯美瑞尊瑞对比测试
关键词:雷克萨斯ES尊瑞两车的动力系统都提供了常规和ECO节能模式,在这两种模式下的动力感受也几乎一样,无论油门反应、动力表现、变速时的平顺性,都没有差别,性格也都是相同的。往细处说,尊瑞在ECO模式下油门反应慢得很明显,而ES300h仿佛要弱得自然一点,但这差别微小到几乎可以忽略。
年轻十岁!雷克萨斯ES300h不再是油腻大叔专属
雷克萨斯ES300h不再是油腻大叔专属如今的雷克萨斯ES(参数|询价|图片)可不是油腻大叔的称呼了,前脸整体给你的感觉非常运动,而且相比BBA而言,雷克萨斯ES给你带来的不只是颜值很高,内饰整体的优雅感以及豪华感都非常震撼。如果你看腻了BBA的内饰,真的不妨来体验一下雷克萨斯ES的感觉。我觉得雷克萨斯ES是需要你细品的...
放弃奔驰E宝马5入手雷克萨斯ES300h 开了两年真是好车
目前,我的车子综合油耗是5.5L/100公里,我基本上不用ECO模式,只用Normal和Sport,所以油耗高一点,而经常用ECO模式的车友们的油耗大部分在5L左右。相比于第六代车型,第七代ES搭载全新的混合动力系统,发动机进行重新调校,而且匹配新PCU能量控制系统,效率大幅提升,油耗自然降低不少——从上代车型5.4升/百公里降低至4.2...