前瞻科技 | 张浩然,邱睿,等:管网灵活运输关键技术与展望

对于此类复杂系统的分析,主要涉及数值模拟理论、博弈理论、运筹理论等,其建模与求解过程需要依靠大量的迭代计算、公式推导、数据训练等,以及高性能计算平台,因而要求对标国外先进的商业软件,自主搭建运算环境、开发高性能算法。5)搭建多元化服务的能源综合管理体系,实现多网融合互补为应对日益增长的能源与运输服务需求,建...

中金| 氢储运专题:发展液氢装备正当时

液氢槽车和氢气管道的运输可变成本分别为0.0212元/kg·km和0.0018元/kg·km和0.0056元/kg,气氢拖车的运输成本对距离较为敏感,在距离超过800km后运输成本将超过液氢槽车,同时气氢拖车的体积能量密度仅有液氢槽车的1/15,因此不适合远距离大规模运输。

京博石化促进资源循环利用 构建循环经济体系|蒸汽|燃烧|燃料|加热...

以蒸汽产耗实时数据、管网拓扑结构及参数为基础,构建基于物性计算、流动、传热耦合的在线计算机理模型以及以全厂实际管网的数字孪生三维管网模型,实现蒸汽管网中管段流速、温降、压降等工况的软测量。降低1.0Mpa蒸汽使用量5t/h,3.5Mpa蒸汽热损2t/h,实现预期效益985万元/年,年节约标煤5880吨,碳排放量降低1.9万吨/年。

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

主要系大电流方案:①电量损耗增大。根据物理公式P=I2R(电量损耗与电流的平方成正比)可知,采用大电流方案,系统的损耗将增大;②系统发热量增大。根据焦耳定律公式Q=I2Rt(电流通过导体时产生的热量跟电流的平方成正比,跟导体的电阻成正比),当充电功率一定,采用大电流方案,整车系统所产生的热量较大。以特斯拉V4超充技术...

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

主要系大电流方案:①电量损耗增大。根据物理公式P=I2R(电量损耗与电流的平方成正比)可知,采用大电流方案,系统的损耗将增大;②系统发热量增大。根据焦耳定律公式Q=I2Rt(电流通过导体时产生的热量跟电流的平方成正比,跟导体的电阻成正比),当充电功率一定,采用大电流方案,整车系统所产生的热量较大。以特斯拉V4超充...

【京穗船舶】如何提升“新能源船舶”的动力系统?

-开发高效的氢气存储技术,如高压气态储氢、低温液态储氢、固态储氢等,提高氢气的存储密度和安全性(www.e993.com)2024年11月20日。同时,研究氢气的加注技术,确保氢气能够快速、安全地加注到船舶上。-优化氢气的运输方案,建立完善的氢气供应链。可以考虑利用现有的天然气管道进行氢气输送,或者发展专门的氢气运输船舶和车辆,降低氢气的运输成本。

最贵输氢11美元/公斤!氢气运输成本全在这儿

1.4.2长管拖车和管束式集装箱运输高压氢气运输通常选择长管拖车和管束式集装箱,它们一般由数只大容器气瓶组成,整体容积为10~30m3,工作压力为15~35MPa。大容积钢质无缝气瓶与定型底盘或半挂车行走机构通过捆绑带连接的称为长管拖车。大容积钢质无缝气瓶与框架固定连接且与半挂车行走机构可以分离的称为管束式集...

氢气运输:不同运输方式的成本测算

若国内放宽对储运压力的标准,相同容积的管束可以容纳更多氢气,从而降低运输成本。当运输距离为100km时,工作压力分别为20MPa、50MPa的长管拖车运输成本为8.66元/kg、5.60元/kg,后者约为前者的64.67%。管道运输:具有发展潜力的低成本运氢方式我国氢气管网发展不足,建设提速...

氢能源行业专题报告:气态氢气储运技术迭代路线明确,产业化提速

气态储运通常指高压气态储运，即在储氢环节给氢气加压，提升单位体积下氢气密度，并通过管道或者长管拖车的方案将氢气运输；固态输运主要通过氢气与储氢材料发生物理/化学反应，将氢气储存在储氢材料内，通过车辆运输储氢材料的方式完成氢气的转移；液态储运相对复杂，其包括低温液态储运、有机液态储运、液氨输运、...

这种储能方式损耗极低!它是救星还是幻想?

氢气可以储存几个月,而不会损失很多能量(技术概述,以功率和时间计算):*有限的储存(<1%的能源需求)**作为氢气或合成天然气资料来源:氢能委员会,国际能源署氢气也在重工业中寻找用武之地。目前,钢铁生产排放占全部工业二氧化碳排放量的近四分之一。瑞典目前正在试用一种零排放的替代方案,该方案将改用清洁...