客流密度等关乎高铁设计时速,四部门工作意见:严惩数据造假
意见提出,规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路,可采用时速350公里标准。规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路,可预留时速350公里条件。规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高...
媒体揭高铁盈利地图:中西部巨亏 建设成本难降
官方口径长期讳莫如深的运营成绩单近日露出端倪:去年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正,除了京津高铁外,其余线路都在运行5年之内实现扭亏,去年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。事实上,世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条:1964年通车的日本东海道新干线与1981年通车...
20多座高铁站闲置还有救吗?培育客流是关键
杨浩告诉记者,高铁站闲置成因较为复杂,其中涉及规划、建设、运营以及地方政府多个方面。他说,高铁规划建设一般是按照5年、10年或更长时期进行的规划,且高铁客流量是按照全线预测的,但实际上出行距离有长有短,每一段客流密度有多大,确实会存在与实际情况不符的现象,甚至可能有为了获批高估的情况。而在线路方案...
冲上热搜,4条高铁线将涨价,国铁说明原因
公告指出,为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求,决定自2024年6月15日起,对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整,并根据市场状况,区分季节、日期、时段、席别等因素,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣...
4条高铁线宣布调价,国铁集团回应→
据悉,高铁竞争对手主要来自包括公路、民用航空等在内的其他交通运输行业。根据不同运输方式的特点,铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运输需求。在100公里以内的短途客运市场,公路运输具有车次密度大、灵活性强等优点,具有较大竞争优势;在100公里至1000公里的中长途客运市场,高铁具有准点率高、载客量大、...
部分高铁线路将调价,最大变动幅度超3成
据悉,高铁竞争对手主要来自包括公路、民用航空等在内的其他交通运输行业(www.e993.com)2024年10月18日。根据不同运输方式的特点,铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运输需求。在100公里以内的短途客运市场,公路运输具有车次密度大、灵活性强等优点,具有较大竞争优势;在100公里至1000公里的中长途客运市场,高铁具有准点率高、载客量大、经济...
厚植新质生产力 培育经济增长新引擎 民治打造超高密度街道虚拟...
从曾经“三来一补”工业主导产业模式,走向“模仿创新”的生产性服务业,再到如今建立“总部经济+高端制造”的现代服务业体系,民治的产业转型之路,堪称深圳高密度城区经济高质量发展的样本典范。近年来,凭借优越的区位优势和深圳北站高铁枢纽功能加持,民治成为新兴产业资源抢滩之地,深圳北站国际商务区、梅林关片区等重点...
【信达交运】空铁客运各有优势,长期发展仍有空间
铁路路网密度上,以2021年情况为例,中国铁路线路密度约10~25km/1000平方公里,密度小于日韩及欧洲地区。客流密度上,国内高铁客流总体平均密度已从2008年的223万人次增至超2300万人次,约为欧洲高铁客流密度的两倍,但还只是日本新干线系统全网客流密度的三分之二。4)建造成本:国内高铁建造平均成本较国外水平更低,投资...
京沪高铁预计去年扭亏:净利至少108亿元,客运市场恢复显著
根据不同运输方式的特点,铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运输需求。在100公里以内的短途客运市场,公路运输具有车次密度大、灵活性强等优点,具有较大竞争优势;在100公里至1000公里的中长途客运市场,高铁具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点,具有较大竞争优势;在1000公里至1500...
中国首条公交化铁路运营两年:高配置列车不实用,酝酿更换
运营方:无法保持高密度发车来自金山铁路运营有限公司的统计数据显示,金山铁路上海站南及金山卫站,两端站的乘客发送量占全线的84%,每周五晚上客流高峰和周一早上客流高峰的现象明显。金山铁路运营有限公司认为,金山铁路尚未形成大量稳定的通勤客流,周末与旅游季节客流仍占较高比重,沿线居民的出行习惯尚未改变。一些车站...