制动单元和制动电阻的选型方案

能耗制动(电阻制动):通过在变频器直流侧加入放电电阻单元组件,将再生电能转化为热能消耗。包括制动单元和制动电阻两部分,制动单元负责控制能耗电路的接通,制动电阻则负责消耗能量。制动单元和制动电阻的选配:估算制动转矩,计算制动电阻的阻值和功率。制动单元的选择基于工作最大电流。制动电阻的标称功率根据电阻特性...

浅谈企业能耗在线监测系统的构建与应用方案

用能统计:用能统计是通过对煤炭、水、电以及天然气等各项能源消耗情况以及指标的计算,再通过图表的方式直观展现出各项能源每月能耗同比情况;还可通过图形及表格等方式直观展示各车间、各区域的能耗占比情况。能平衡分析:网络系统通过自动计算,以桑吉图的方式展现用能流向。有利于用户清晰掌握供能网络中能源的损耗情况,...

绿智融合降本增效 唤醒“沉睡”资产

南京地铁积极研究线路各区间单方向列车节能运行的优化问题,建立列车速度曲线学习模型和能耗计算模型,最终绘出ATO速度曲线-时间能耗分布图,可以得出在不同单程运行增加时间下的节电率,从而实现对地铁牵引系统的节能优化。目前该技术已经在南京地铁S8、3、10号线3条线路应用,年平均综合节电率约3%,且具有较好的推广性。“...

变频器的选型与接线

故变频器容量选择按如下公式计算:式中:I—电动机起动电流(为额定电流的5-7倍);K—安全系数。如后起动电动机都从停止状态起动时,k1=1.2;如后起动电机有可能从自由制动状态下重新起动时,k1=1.5-2;K—变频器的过载能力。多台电动机分别起、制动如下图所示。变频器的接线方法图解:变频器工作原理:主...

半导体专题篇:汽车半导体

制动控制单元(BCU):监测车辆的刹车系统,通过防抱死制动系统(ABS)和电子稳定控制系统(ESC)提高制动性能和车辆稳定性。空调控制单元(ACM):控制车辆的空调和供暖系统,根据车内和外部温度实现自动调节。(4)车辆系统的集成:多个ECU的协同工作:现代汽车通常配备多个ECU,它们协同工作以实现全面的车辆控制。不同的ECU通过...

弄懂这 15 个变频器定义让你也成为变频器高手

12.能耗制动(DynamicBraking)通过在变频器直流母线上接入制动电阻,将电机在减速或停车过程中产生的再生能量以热能的形式消耗掉,实现快速制动(www.e993.com)2024年11月23日。13.再生制动(RegenerativeBraking)将电机在制动过程中产生的再生能量回馈到电网,达到节能和快速制动的目的。

制动电阻发热是什么原因导致? 制动电阻常见故障及解决方法

通常变频器的内置电容难以存储回馈电能,目前普遍的做法是外接制动电阻,通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。常见的故障有:制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、变频器制动电压高时不起作用、变频器频繁报过电压报警故障报文等。若变频器制动电阻异常,则可判断制动单元短路,包括直流母线接地短路,电阻内部短路;应逐一查看制...

起重变频调速系统中制动电阻功率的计算

PW制动功率单位:瓦NM最大下降重量单位:牛VM最快下降速度单位:米/秒η电机和变频器的内耗功率系数,一般为20%计算出制动功率PW后再依据厂家提供的手册配置相应的制动单元和制动电阻,一定要严格按照手册数据配置制动单元,否则可能会因配置不当导致制动单元电流过大而烧坏。

制动电阻的介绍、功用及计算

P额=7002/R×rB%rB%:制动电阻使用率。实际使用中,可以按照上式选择制动电阻功率,也可以根据所选取的制动电阻阻值和功率,反过来计算制动电阻所能够承受的使用率,从而正确设置,避免制动电阻过热而损坏。五、制动电阻使用率的确定制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率,以避免制动电阻过热而损坏,它会影响制动...

什么时变频器制动电阻,什么时候配、配多大,电阻作用是什么?

4、制动电阻的计算在选定了制动电阻的阻值以后,应该确定制动电阻的功率值,制动电阻功率的选取相对比较繁琐,它与很多因素有关。制动电阻消耗的瞬时功率按下式计算:P瞬=7002/R按上式计算得到的制动电阻功率值是制动电阻可以长期不间断的工作可以耗散的功率数值,然而制动电阻并非是不间断的工作,这种选取存在很大...