民航局:疫情输入风险较高的入境航班客座率不准高于75%

民航局要求,对于以下三类疫情输入风险较高的国际客运入境航班采取严格管理措施,客座率按照不高于75%控制,第一类为按照最新版《运输航空公司疫情防控技术指南》国际航班防疫风险分级标准评分归类为高风险的航班;第二类为单个航空公司同一航线同一航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周累计达5个的航班(单个航班以...

通航空中游览运行风险防范提示

17.航空器重心不断变化带来的风险原因分析:每架次乘客人数及重量不同,容易导致航空器重心变化频繁且变化过大。管控措施:乘客登机前应称量体重,工作人员根据乘客重量安排座位,尽量保证航空器重心靠近基准面。涉及专业:飞行、机务、安保18.载重平衡计算错误/不规范导致出现飞行差错原因分析:机长工作不严谨,导致...

华泰证券:3月淡季航司运营有所回落 看好民航“五一”假期再迎需求...

吉祥航空3月客座率表现良好,整体供/需环比1-2月下降4.3%/4.4%,恢复至19年同期的135%/134%(1-2月为138%/139%),客座率85.4%,相比1-2月小幅下降0.1pct,比2019年同期低0.8pct,其中国内线客座率86.7%,仅比2019年同期低0.1pct。1Q24航司盈利有望扭亏,但仍未完全恢复1Q24整体来看,借助春运旺季,民航整...

吉祥航空2024年半年度董事会经营评述

但是,根据发改委及中国民航局于2009年发布《关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》的规定,航空公司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。该联动机制可在一定程度上降低公司航油价格波动风险。报告期内,公司航油成本35.35亿元,占主营业务成本比重为38.43%。航油消...

【开源深度】成电光信:网络总线+特种显示双轮驱动,布局民用飞行...

技术研发方面,公司2021-2023研发费用率分别为11.01%、5.72%、6.90%,若按研发费用加上研发技术人员在技术开发合同项目的投入合计计算,该投入占总营收比例分别为15.75%、11.44%、12.25%,保持在较高水平。从在手订单维度而言,截至2024年3月31日,FC网络数据通信卡产品在手订单1717.5万元,仅占在手订单总量的10.79%。其...

军工行业:军事信息化和智能化浪潮来临

但同时也要关注并购重组后的整合问题,以及随之而来商誉增长的风险(www.e993.com)2024年11月29日。(2)市值管理成为重要课题近年来,军工上市公司内在价值不断增长的同时,市值却时常与内在价值的变化趋势出现偏离,部分军工上市公司在资本市场上处于亚健康状态,市值管理工作愈发重要,且国资委也愈加重视对央国企上市公司市值管理方面考核。通过各类市值管理...

5月10日操盘必读:影响股市利好或利空消息

百合花(603823)5月9日晚间发布股票交易风险提示公告,截至5月9日收盘,公司5月份股价累计涨幅为46.44%,远高于行业指数相关指标。公司股价短期涨幅较大,可能存在炒作风险。经公司自查,公司目前生产经营情况一切正常,内外部经营环境未发生重大变化;公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处;公司不存在应披露而未披露的重...

中银三星人寿保险有限公司2023年度信息披露报告(下转D4版)

(1)折现率本公司对未来保险利益不受对应资产组合投资收益影响的保险合同,根据与负债现金流出期限和风险相当的市场利率确定计算责任准备金的折现率。本公司以中国债券信息网上公布的“保险合同准备金计量基准收益率曲线”为基础,同时考虑流动性溢价、税收溢价等因素确定。

证券代码:002928 证券简称:华夏航空 公告编号:2024-010

综合考虑上述因素,将本次评估中的个别风险报酬率确定为1.5%。5)折现率计算结果①计算权益资本成本将上述确定的参数代入权益资本成本计算公式,计算得出被评估单位的权益资本成本。2023年-2030年权益资本成本计算如下:Ke=Rf+β×MRP+Rc=2.68%+0.9142×7.12%+1.5%...

【华创交运|深度】观典防务:无人机*数据要素,低空经济浪潮有望...

我们参考23年部分中标公告,按照超过5万个基层派出所,单所配置1套计算,类似产品市场需求规模或超10亿。(上述测算均仅为假设参考,不代表必然实现)四、财务特征:高毛利/高净利率、重研发。1、公司具备成长性:近十年利润复合增速约26%;2、利润率:近年毛利率维持50%附近,净利率维持30%+;资产负债率极低(23Q3...