涡轮增压发动机的热效率为啥不如自然吸气发动机

往往被压制在1文c1397700转以下,热效率也就只有33%到35%左右。相比之下,增文hncdhybiaomianjishu压发动机在1000多转时就可通过增压实现理想负荷。在1500-文lfp1700转的市区行驶区间,它正好达到峰值37%到38%的热效率文shaochai。也就是说,高热效自然吸气发动机,更像是个"半成品"。单一使...

厉害了我的国产增程!41% 热效率,15 公里一升油

增程技术，自诞生以来便站在争议的风口浪尖。不少人笃定它是落后的产物，仿佛给它贴上了“过时”的标签。国产增程发动机以惊人的热效率——41%，强势登场。一升油竟能发出3度电，可跑15公里，这一成绩如同一道闪电，瞬间划破了质疑的阴霾。正文一、增程之辩：落后还是创新？曾经，增程技术因在电动车...

混动发动机热效率47.06%,东风为未来汽车打造更强“心脏”

从46.06%到46.5%...再到如今，在不久前落幕的东风汽车第九届科技创新周开幕式上，东风汽车副总经理、党委常委尤峥宣布，东风汽车自主研发的超级混动专用发动机热效率已达到47.06%，获得了中汽中心“能效之星”权威认证，又一次刷新了中国混动专用发动机热效率的行业记录！对于用户而言，如此高的热效率意味着什么？...

【原创】混动汽油发动机如何达到50%热效率

我们通常所说的热效率一般只制动油耗对应的热效率,一般油发动机燃油消耗BSFC来换算得到,初步总结为如下经验公式:热效率=84/油耗率;根据换算目前市场上汽油机高效最低油耗率为84/(43.24%)=194.3g/kWh;如果要获得50%热效率,对应的油耗率为:168g/kWh。可见,最低油耗需要降低接近26.3g,降油耗任务非常艰巨。02热...

谁说中国没有内燃机技术?全球热效率最高的发动机都是国产的!

吉利汽车还公开了中国汽车技术研究中心(CATARC)的认证书,称其汽油发动机热效率为46.1%。也就是说,热效率比比亚迪的46.06%高出0.4%。吉利公开CATARC的证书后,比亚迪公开了热效率46.5%的CATARC证书,并与吉利展开了竞争。中国潍柴动力用柴油发动机实现热效率53.09%,震惊世界。

为什么现在的发动机热效率, 动不动就是45%, 我们真的重挫日本制造...

全球层面顶级的内燃机,其实宣传的热效率都很低,比如说大众全新推出的EA211EVO,热效率刚刚超过38%,日产的VC-Turbo三缸机热效率也不超过39%(www.e993.com)2024年11月10日。为什么热效率低,就是因为企业宣传的是装机热效率,且油车的发动机设计方向兼顾了动力和寿命,无法做到一味的高热效率。

如果发动机热效率100%,那么1升汽油能跑多少公里?

很明显这个问题无法通过实践来证明,毕竟谁也没热效率100%的发动机。所以我们只能通过计算来求得结果,好在计算方法很简单,我们大家都能算的出来。比如我的车跑高速保持120的速度匀速行驶,此时百公里油耗为7.5升,发动机热效率大概在30%。也就是说如果保持直线匀速行驶,那么这种状态下1升油可以跑100÷7.5=13.3公里。

聊聊最近特别热的发动机热效率

对应过来,德系品牌的发动机热效率虽然还不错,比如大众EA2111.5T涡轮增压发动机的热效率就达到了37.5%(并不能说德系不谈热效率)。不过相比日系品牌,他们还是要逊色一些。之所以出现这种现象,我认为于德系品牌更推崇动力有关(指的是普通车型,非性能车)。某种程度来说,涡轮增压在国内有如此高的热度,当年大众汽车对...

46.5%!比亚迪秀肌肉,这才是全球最高热效率发动机

5月28日,比亚迪正式发布第五代DM技术,实现发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里,这三项数据都是全球之最。第五代DM技术首搭车型秦LDM-i和海豹06DM-i,在当天开启上市和交付,售价9.98万-13.98万元。第五代DM采用了以电为主的动力架构,插混专用高效发动机实现了46.06%的热效率,EHS电混...

热效率最高的发动机,2023全球发动机热效率排名

据统计,目前市面上主流发动机的热效率普遍在30%-38%之间,不过,有一些发动机已经突破了这个界限,以卓越的性能和省油特性脱颖而出。让我们一起探索2023年全球发动机的热效率排名,看看哪些引擎在节省能源的道路上走得更远。首先,马自达Skyactiv-X发动机凭借其48%的热效率,登上了排行榜的首位。这款引擎采用了革命性的...