纯电≠节能?新能耗标准要来了,居然有纯电动汽车也不达标
结合整备质量超过2.71吨,统一用19.1kWh/100km这个能耗限值来看,这次新标准可以说进一步加强了对新能源汽车“抓大放小”的策略,对于整备质量低于1.09吨的车辆不再线性加严、对于超过2.71吨的车辆不再线性放宽(原先这两个数值是0.75吨和2.51吨),鼓励新能源汽车进一步轻量化发展。也就是说,鼓励车企,尤其是新势力...
史上最严!新能耗标准即将落地?“电动纳智捷”们还能活过明年吗?
接下来,大部分纯电动车的整备质量都在1.09-2.71吨之间,因此要套用电耗限值计算公式(比较复杂,只给大家抛结论)。现在市面上在售的大部分车型,基本都能满足要求,但也有一些车型没那么幸运。比如2024款蔚来ES8(75度电版本)(电耗限值18.28,工信部18.3,超标0.02)。2022款小鹏G3i460续航版本(电耗限值13.36,工信...
重新审视燃油车:工信部未宣告其终结,探讨其未来角色与价值
其中,“百公里3.3升”的概念源自于对燃油汽车油耗的评价标准,这一目标旨在促进汽车行业提高能效,减少碳排放。同时,《电动汽车能量消耗量限值》中设定了电动汽车每百公里13.92度电的能耗上限,这同样是一个高标准的目标,旨在推动电动汽车技术的进步和发展。正如颌先生所言:“治大国若烹小鲜”,汽车工业的发展...
整备质量的计算公式
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停止唱衰油车,工信部才没有“判死刑”
图|百公里电耗15度的纯电动车,按不同折算方法能换成4.65升和燃油车、混动车一样,纯电动车在折算油耗之外,也有针对性的能耗目标,也就是电耗目标。·整备质量小于1.09吨,微型车或者小型车,百公里电耗目标10.1度;·整备质量大于2.71吨,大型车或者尺寸较大的新能源车,百公里电耗目标19.2度;...
工信部出手限制电车能耗,以后的车会更省电吗?
所以,新规也是给出了一个“限值”标准计算公式:0.00556×(整备质量-1780)+13.92=结果(www.e993.com)2024年9月9日。这个结果就是这辆车的规定能耗限制。脖子哥把一些市面上的车型代入进去算了一下,像新能源度量衡特斯拉model3长续航版(限值14.1,官方能耗12.5),比亚迪的海豚(限值12.1,官方能耗11.2),小鹏的...
2年后或将很难买到纯燃油车?工信部发新油耗强制标准征求意见,油车...
新标准对燃油车有多苛刻?从此次公开征求意见的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中关于乘用车车型燃料消耗量的新公式来计算:1整备质量小于1090kg的车型,百公里油耗需要控制在2.57L以内;2、整备质量在1090kg-2510kg之间的车型,百公里油耗需要控制在3.3L以内;...
燃油车终出局?工信部发布新油耗标准征求意见,对各方有何影响?
按照新版标准中的乘用车车型燃料消耗量的新公式来看:整备质量小于1090kg的车型(小型车或微型车)百公里油耗需要控制在2.57L以内。整备质量在1090kg-2510kg之间的车型(中型车、紧凑型SUV和部分大型轿车),百公里油耗需要控制在3.3L(左右)以内。整备质量大于2510kg的车型(大型SUV、MPV或豪华轿车),百公里油耗需要...
工信部发布两项强制性国家标准:燃油车最快2026年被淘汰?
这一项中提到,对具有三排以下座椅的乘用车,车型燃料消耗量应该按照新的公式来计算,汽车服务世界总结如下:1、整备质量小于1090kg的车型,百公里油耗需要控制在2.57L以内;2、整备质量在1090kg-2510kg之间的车型,百公里油耗需要控制在3.3L以内;3、整备质量大于2510kg的车型,百公里油耗需要控制在4.7L以内。
新能源车设置能耗门槛,从卷油耗再到卷电耗?
按照新规,纯电能耗标准用整备质量划分出两档,分别为1090kg、1780kg和2710kg,三者规定的能耗标准又有不同的算法。整备质量小于1090kg,能耗必须小于10.1kWh/100km;介于1090kg和2710kg的车型,能耗限制计算公式为0.00566×(整备质量-1780)+13.92,在这个范围内基本涵盖了大部分纯电轿车和SUV;超过2710kg的车型,能耗统...