从纸飞机到高超声速,飞机“翅膀”如何“进化”?

机翼的奥秘，首先体现在它如何帮助飞机克服重力，翱翔于蓝天之上。在飞行力学中，机翼通过产生升力来支持飞机的重量。这一升力的产生，源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时，机翼上方的空气流速较快，形成低压区；而机翼下方的空气流速较慢，形成高压区。这种压力差，便是机翼产生升力的关键所在。机翼（图片来...

【俄罗斯专刊】“俄罗斯航空之父”的五大发现

1906年,他在《附着涡流》一书中发表了自己的研究成果,并推导了升力公式。这个公式是所有空气动力学计算的基础,包括机翼、空压机、螺旋桨、旋翼机和许多其他机器。1911年,他发现了机翼合力的压力中心并提出机翼剖面的最“正确”形状。螺旋桨涡流理论1912年至1918年,茹科夫斯基发表了数篇关于螺旋桨涡流理论的文章,这...

世界级千禧难题“纳维–斯托克斯方程”:数学史上最复杂的公式!

今天,人们经常引用伯努利原理来解释为什么飞机会飞:机翼的形状设计让空气沿上表面的流速更快,从而降低压强并产生升力。这种解释有点儿过于简单化,飞行中涉及许多其他因素,但它确实说明了基本数学原理与实际飞机设计之间的密切关系。伯努利把他的原理凝聚在了一个关于不可压缩流体中速度和压强的代数方程里。1757年,欧拉...

F1中国大奖赛收官,现代赛车设计借鉴了哪些航空技术和原理?

而F1赛车上的前后翼,在翼型(翼的剖面形状)上就类似倒置过来的飞机“机翼”。F1赛车上的前后翼,在翼型上可以视作倒置过来的飞机“机翼”。对比于,机翼(上图)升力的产生,将其倒置作为F1赛车的前后翼,就将产生“负”升力,对赛车的下压力。当空气流经F1赛车前后翼,下翼面气流流速高、压力小,上翼面的空气速...

襟翼的作用_凤凰网区域_凤凰网

襟翼的工作原理基于伯努利定律和牛顿第三定律。通过改变襟翼的角度,可以改变飞机的气动外形,从而控制飞机的运动。襟翼展开时会在机翼和襟翼之间形成一条或几条缝隙,使机翼下方的气流可以通过这些缝隙流向上表面。这种设计使机翼上表面的气流提高,保持了层流状态,减少了阻力,并显著提高升力,减少失速现象的发生。襟翼的展开...

机翼升力原理的傻瓜式解析

机翼升力原理的傻瓜式解析过去一说到飞机的机翼产生升力进而把飞机托起来的原理,学界最为经常引用的理论便是伯努利原理(www.e993.com)2024年12月19日。遗憾的是,以我的数学物理功底,的确很难彻底理解那深奥的公式。既然难以理解,那么就暂时忘了它吧。环流理论,同样还是难。那么,也忘记它吧。其实牛顿大师的力学基本理论,也能解释这个问题。美国...

飞机机翼上的升力是怎么产生的?

显然,相较于N-S方程,对于普通人来说,从动量守恒定理来理解机翼升力产生的原因是再合适不过了。总结一下空气复杂的物理性质和机翼的复杂形状决定了空气在机翼附近复杂的流动,需要通过复杂的N-S方程才能够计算出来具体的规律(看看这里面有多少个“复杂”),所以不是一句“伯努利原理”可以解释的。

战斗机在倒飞时机翼是如何获得升力的?

战斗机能够在倒飞的时候仍有升力,凭借的便是此原理。机翼设计上表面凸起的程度要大些,但程度并不太大,倒飞时飞行员会操作舵面改变飞机襟翼的偏转程度。这样可使腹鳍翼起稳定作用。可以控制飞机操作,升力仍然是向上的,倒飞时战斗机依然可以爬升。只要保持舵面操纵。垂直起降飞机升空甚至不靠机翼。

短机翼能为直升机提供额外升力 但为何很少见?

▲贝尔533直升机,安装了辅助机翼和喷气发动机通过由辅助机翼来承担一部分升力,直升机主旋翼的拉力就能够降低一部分了(一般称之为拉力卸载),这样主旋翼的转速就能够降低下来,前行侧的阻力发散问题自然就没有了,而后行的反流区虽然会在一定程度上变得更大,但是由于后行侧需要提供的升力也变小了,所以反流区就算扩大也...

【每周科普】飞机为什么能飞上天?全凭这个原理→

那固定不动的机翼实现飞行的呢?图片来自网络生活中的伯努利原理飞机为什么能够飞上天?点击空白处查看答案因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称,机翼上方的流线密,流速大;下方的流线疏,流速小。由伯努利方程可知,机翼上方的压强小,下方的压强大。这样就产生了...