新能源车用绝缘栅双极型晶体管(IGBT)技术,赋能电动汽车整体性能提升

在技术要求方面,从新能源车用绝缘栅双极型晶体管(IGBT)的外观、尺寸、结构、电气性能、可焊性、有毒有害物质限量等方面对新能源车用绝缘栅双极型晶体管(IGBT)技术规范提出了具体要求。针对试验方法,明确新能源车用绝缘栅双极型晶体管(IGBT)的外观、电气性能、可焊性、有毒有害物质限量等方面的试验方法。此外,明...

了解变压器耦合电流开关D类放大器

方程式9得出:方程式15最后,我们从图9中知道,每个开关晶体管集电极-发射极之间的最大电压为2A2。应用方程式11,我们得到:方程式16为了向50Ω负载提供20W的功率,TCCS放大器需要28.47V的电源电压。其晶体管必须能够承受0.7a的最大开关电流和89.44V的最大集电极-发射极电压。哪种D类放大器性能最好?我们...

大规模交付!贝茵凯开启国产高端IGBT新时代

绝缘栅双极型晶体管(IGBT)是功率半导体领域的代表性产品之一,具有高频、高压、大电流、易切换等优良特性,被誉为工业交流器件的“CPU”,广泛用于计算机、通信、消费电子、汽车、光伏、工业制造等领域。特别是近年来随着绿色低碳理念逐渐深入人心,新能源汽车、光伏等产业取得高速发展,IGBT也迎来新的一波成长。北京贝茵凯微...

电动汽车800V电驱动系统核心技术综述

逆变器按脉宽调制(PulseWidthModulation,PWM)的方式完成??PWM调制驱动时,逆变器输出波形为不同脉宽的方波,对电压进行调制使得电机绕组内通过的电流近似正弦电流??PWM调制驱动一般采用绝缘栅极双极型晶体管(InsulatedGateBipolarTransistor,IG??BT)或金属-氧化物半导体场效应晶体管(Metal-Ox??ide-SemiconductorField-Effec...

西南交通大学王惠民、许智亮 等:基于开通集射极电压下降平台的...

然而,传统的结温监测方法易受到负载电流变化的影响,导致监测精度不高,难以达到牵引变流器的可靠性需求。西南交通大学列车控制与牵引传动研究团队提出了一种基于开通集射极电压下降平台的功率器件结温监测方法,有效降低负载电流变化的影响。研究背景以绝缘栅双极型晶体管(insulatedgatebipolartransistor,IGBT)为代表的...

新能源汽车换电及大功率充电行业专题:换电模式改善电网容量压力

绝缘栅双极型晶体管（IGBT）用到的高压大电流芯片，技术含量挺高的(www.e993.com)2024年11月9日。从第7代开始，技术就被英飞凌、ABB、三菱这些国外厂商垄断了，电动汽车领域高端的IGBT市场差不多都被英飞凌垄断了。中国是全球最大的IGBT消费市场，可自己研发生产的进度比国外慢，自主生产能力也就到IGBT的第4-5代。IGBT的下一代碳化硅（SiC）...

整理分类:晶体管的类型分析

光电晶体管是由三端器件(如双极晶体管或场效应晶体管)组成的光电元件。光在其活性区域被吸收,产生光生载流子。通过内部电放大机制,产生光电流增益。光电晶体管在三个端子上工作。易于实现电控或电同步。光电晶体管使用的材料通常是砷化镓。主要分为双极型光电晶体管、场效应光电晶体管及相关器件。双极型光电晶体管通常...

E类功率放大器的负载网络响应和设计方程

方程式9方程式10总结下我们得到的结果,我们有:12V的电源电压(Vcc=12V)。分流电容为584pF(Csh=584pF)。串联电容为284pF(C0=374pF)。串联电感为79.6μH(L0=79.6μH)。由于输出电压中的无功元件,E级的峰值电压摆动是电源电压的3.56倍。峰值开关电流大约为1.7VCC/RL。因此,我们的最大晶体管电压为47...

干货|TTL电路详细讲解,工作原理+电路图

当输入A和B为高电平时,晶体管T2和T3导通并充当共发射极放大器。晶体管T4和发射极处的二极管正向偏置,并且流过的电流量可以忽略不计。输出为低电平,代表逻辑0。当两个输入均为低电平时,二极管D1和D2正向偏置。由于5V的电源电压VCC,电流通过D1和D2以及电阻R1流向地面。R1...

??基础回顾:电阻、电容、电感、二极管、三极管、mos管

锡拉电容:在电容三点式振荡电路中,与电感振荡线圈两端并联的电容,起到消除晶体管结电容的影响,使振荡器在高频端容易起振。预加重电容:为了避免音频调制信号在处理过程中造成对分频量衰减和丢失,而设置的RC高频分量提升网络电容。移相电容:用于改变交流信号相位的电容。