火箭发动机的“终极考场”在哪里?
若将发动机看作火箭的“心脏”,那么空间发动机试验台就好比火箭“心脏”的监测仪,它是一种专门用于测试火箭发动机性能的地面试验设施,通常由试车间、承力墩、导流槽、测控中心、测控系统、试车架等部分组成,能够模拟发动机的工作环境,以验证和考核火箭发动机的性能、功能、强度、可靠性等方面,确保发动机在实际飞行中能够...
空间发动机试验台,火箭发动机的“终极考场” 一文了解→
2024年5月,我国首个发动机垂直高空模拟试验台考台点火试验取得圆满成功。7月,新一代载人运载火箭三级液氢液氧发动机通过该试验台,完成了高空模拟环境长程试验,验证了我国最大喷管面积比液氢液氧发动机长程工作的可行性,试验取得圆满成功。近日,亚洲最大空间发动机高空模拟试验台在陕西铜川建成投用,实现了空间发动机...
马斯克:SpaceX拥有世界上先进的金属3D打印技术,猛禽3火箭发动机大...
其中,SuperDraco发动机的多处关键零部件(火箭发动机室、主氧化剂阀阀体、冷却通道、喷油头和节流系统等)是使用EOS的直接金属激光烧结技术(DMLS)制造的,使用Inconel系列镍基高温合金打印完成,具有高强度和高强韧性。猎鹰9号运载火箭搭载3D打印主氧化剂阀:2014年1月,SpaceX成功发射了猎鹰9号运载火箭(Falcon9),其中9个...
Space X公布猛禽3代火箭发动机,指标领先,我国应争取换道超车
从技术原理来看,全流量火箭发动机凭借所有低温燃料和低温氧化剂都能用于冷却燃气涡轮和主燃烧室管壁的优势,是现阶段分级燃烧火箭发动机发展的极限。由于所有的低温燃料和低温氧化剂都能用于冷却燃气涡轮,因此燃气涡轮的极限驱动功率可以做得更大,火箭发动机的室压就可以做得更高。现有技术只有全流量火箭发动机这一种火...
首次测试即成功!火箭发动机自动化设计和3D打印新模式证明可行!
简而言之,该火箭发动机通过先进的冷却系统和推进剂注入技术,确保了发动机在极端条件下的稳定运行,并通过数据收集机制为未来的设计和优化提供了有力支持。首次测试即成功“我们对结果非常满意,”LEAP71的联合创始人LinKayser表示,“发动机首次运行就毫无瑕疵,包括长时间稳定运行,验证了稳态性能。燃烧时间仅受限于可用的...
火箭发动机如何降温?3000度高温,如何做到不被熔化?
接着我们来介绍一下(www.e993.com)2024年10月26日。第一种是辐射冷却方法。当火箭进入太空之后,由于太空中没有空气存在,所以热量只能够通过辐射来散发。因为室壁内的温度会逐渐升高,所以只能通过辐射的方式,将热量转向外界环境中。为了能够快速散热,火箭发动机的喷嘴通常会制造的很薄,一般是0.4毫米。
比冲,对火箭发动机有多重要?
欧洲在论证阿里安火箭发动机时,研制和生产两者的费用敏感度分析表明,除非高压发动机比低压发动机的费用增加不超过10%~13%,才能具有商业优势。而HM60如采用补燃循环,研制费用要增加大约33%,生产费用近似增加20%,最终选择了燃气循环方案。日本研制H-2A时,由于采用了补燃循环方式,尽管从LE-7改进而来,LE-7A发动机在研制...
如何给火箭发动机“减肥”?
图10LEAP71采用增材制造设计的发动机截面(二)我国现状目前空间推进系统主要采用冷气推进、化学推进和电推进等方式,其中化学推进可分为单组元和双组元。近年来,远地小行星探测等空间任务持续推进,对发动机的长寿命和可靠性提出了更高的要求,上海空间推进研究所先后进行了5000N、15000N和20000N火箭发动机再生冷却身...
详述GRCop先进3D打印铜合金的导电、导热性能与应用差异
这种热膨胀会给火箭发动机衬套带来三个问题。第一个问题是热引起的应力:内衬通常受到低温高强度护套的约束,使衬里不能自由膨胀,而热膨胀会产生应力,应力通常会超过GRCop-42和GRCop-84的屈服强度。第二个问题是这些热应力会导致材料永久变形,进而造成冷却通道内的热壁失效。第三个问题是低循环疲劳,燃烧室衬里由于反复...
一文说透:火箭到底是怎样回收的?
银鸟旨在以一系列短途跳跃进行长距离飞行,先由3公里长的轨道加速到约0.7Ma,再由火箭发动机爬升到145公里和4Ma,关机后火箭下降到平流层,火箭将以打水漂的形式多次反弹增加射程。银鸟将能够携带4吨炸弹,穿越大西洋投向美国,并继续飞到日本控制的太平洋某处的着陆点,总行程超过20000公里。