2024年航空发动机市场概况——碳中和时代下的航空发动机变革

根据工作方式的不同，航空发动机主要包括喷气式、螺旋桨式和火箭发动机等类型，其中喷气式发动机在商用航空领域应用广泛。航空发动机的研究范围涵盖多个学科领域，重点集中在燃烧效率、气动设计、高温材料、噪声控制、智能化设计、环保技术和寿命预测等方面。在燃烧效率和热力学方面，研究的重点在于提高燃料的燃烧效率，降低油...

...欧盟资助的ENLIGHTEN(欧洲低成本、创新和绿色高推力发动机)项目

定向能量沉积增材制造技术,允许整个推力室总成(TCA)在火箭推力室喷管的制造过程中一次性形成所有的内部冷却通道,从而无需进行封闭操作,这样的好处是明显的,不仅可以显着减少零件和焊接操作,并使得整个推力室总成(TCA)更加可多次利用。3D科学谷非常精细的薄壁冷却通道除了其大型的构建外壳外,正在研究的设计还具有非常...

火箭发动机如何降温?3000度高温,如何做到不被熔化?

第一种是辐射冷却方法。当火箭进入太空之后,由于太空中没有空气存在,所以热量只能够通过辐射来散发。因为室壁内的温度会逐渐升高,所以只能通过辐射的方式,将热量转向外界环境中。为了能够快速散热,火箭发动机的喷嘴通常会制造的很薄,一般是0.4毫米。第二种是薄膜冷却方法。简而言之,就是通过一层薄膜来达到冷却的...

比冲,对火箭发动机有多重要?

因此,除对发动机喷注器、燃烧室良好设计外,大幅度提高发动机比冲有如下三种方法:更强的推进剂、更好的循环方式、更大的喷管面积比。但上述任何路线均非易事。更强的推进剂引用:1)J.Q.Weber,液体火箭推进剂发展远景,国外导弹技术;2)技术狂想症与新时代火箭发动机的选择。液体火箭发动机的特点,是不靠...

2000度高温!航空发动机是如何扛住的?

据悉，气膜冷却可以将涡轮叶片表面的温度降低200°C至300°C，在一些高效设计中，温度下降幅度可以达到400°C左右。有朋友就问了，火箭发动机可耐3000多摄氏度的高温，为什么航空发动机就做不到呢？虽然都是发动机，但区别大着呢！火箭发动机一般都是一次性的，用完即扔，所以有些降温技术只考虑那一次的使用场景。比如...

摩托车老板造航空发动机,速度6马赫

再加上自适应引擎能适应整个曲线的速度，“低速时，我们可以达到亚音速风扇循环，速度变快时，电机旋转压缩空气，压力足够高就会有第二次燃烧循环(www.e993.com)2024年11月9日。”Andrew还指出，AstroMechanica自适应提速的关键在于用电动机驱动的“第二涡轮”，通过低温冷却的交流电机驱动主涡轮，保证调整到不同模式时，始终以理想的转速运行，以...

物理学没说不可以:马斯克如何改写人类航天史?

在火箭发射上,SpaceX同样采取“炸了就炸了”的设计方式,即迅速制成火箭和发动机原型,进行测试,炸毁,修改,再次尝试,直到做出能用的东西。SpaceX的推进部门首席技术官穆勒总结说:“你不需要完美地规避多少问题,关键是能多快找出问题,然后解决它[4]。”

液氧/甲烷火箭,发展到哪一步了?

氧和甲烷来源广泛,价格低廉;甲烷的初始结焦温度约为950K,作为发动机燃料及冷却介质使用后接触表面光亮无沉积;同时,双低温推进剂沸点低、易蒸发,自然复温配合氮气吹扫即可完全置换干净。这些因素都大幅降低了采用液氧/甲烷推进剂的发动机、运载火箭和空间飞行器等在多次重复使用过程中的使用与维护成本。

火箭发射为啥要喷水?一次耗费500吨水,远远不止降温这么简单!

在火箭的升空过程中,发动机所承受的高温是巨大的挑战。水被用作发动机冷却的关键因素,通过蒸发的方式吸收热量,降低发动机温度,确保其正常运行。这一冷却机制不仅提高了发动机的工作效率,同时也延长了其使用寿命。振动和噪音是火箭发射中不可避免的问题,然而水却展现出惊人的降噪效果。通过释放水雾,火箭能够在发射过程中...

火箭离子推进器,发展到哪一步了?

推力器簇系统方案一方面可以降低对单台推力器功率的需求,极大降低推力器地面测试对试验系统的要求;另一方面以互为备份的方式可以显著提高系统的可靠性。在化学推进中发动机簇的方案常被应用,美国的巨型运载火箭“星舰”配置了33台猛禽发动机,显著提高了火箭的安全性和可靠性,即使1台或几台发动机出现故障,其他发动机仍然可...