...具有能量密度更高、倍率性能更好、模组成组成本更低等优势

公司回答表示：公司全极耳大圆柱电芯产品包括40135、40160、46135、46160产品。主要针对电动两轮车主机厂、共享、换电、家庭户用储能及便携式储能等市场开发的系列新产品，与传统产品相比，除了保持了高安全性、长循环寿命和一致性好等优点外，还具有能量密度更高、倍率性能更好、模组成组成本更低等优势。本文源自：金...

特斯拉4680的美梦与现实,超充场景才是大圆柱的未来

一,圆柱大型化可以提高成组效率,弥补小圆柱电池成组效率低的不足。目前行业内主流圆柱形电池(18650/21700)的模组成组效率约为87%,系统成组约为65%;而方形电池则分别为89%和70%,相较之下圆柱电池成组效率明显较低。但是在圆柱电池直径变大后,差距有所缩小。动力电池支架板和集流片的孔径变大,相应重量减轻,此外,动...

保力新:公司全极耳大圆柱电芯产品包括40135、40160、46135、46160...

公司回答表示,投资者您好,公司全极耳大圆柱电芯产品包括40135、40160、46135、46160产品。主要针对电动两轮车主机厂、共享、换电、家庭户用储能及便携式储能等市场开发的系列新产品,与传统产品相比,除了保持了高安全性、长循环寿命和一致性好等优点外,还具有能量密度更高、倍率性能更好、模组成组成本更低等优势。点...

浅析汽车动力电池包的组成、成组技术及成组效率对比

动力电池模组可以理解为动力电池单体经由串并联方式组合成的多个PACK,PACK是单个组件,是包装、封装、装配的意思,其工序分为加工、组装、包装三大部分。动力电池模组通过结构设计,再加上动力电池管理系统和热管理系统就可组成一个较完整的动力电池包。动力电池包通过工艺、结构固定在设计位置,协同发挥电能充放存储的功能...

动力电池:如何提高成组效率?

据了解,目前,行业内圆柱电芯的模组成组效率约为87%,系统成组效率约为65%;软包电芯模组成组效率约为85%,系统成组效率约为60%;方形电芯的模组成组效率约为89%,系统成组效率约为70%。如果按照目前的系统成组效率计算,要达到《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出的2020年新型锂离子电池系统能量密度260Wh/kg的要...

东风汽车黑科技亮相,固态电池、飞行汽车、轮毂电机等技术登场

东风汽车固态电池摄/贝壳财经记者白昊天东风汽车在此次科技创新周活动上带来了其研发超两年的固态电池产品(www.e993.com)2024年12月19日。贝壳财经记者获悉,东风汽车已完成了新一代高比能固态电芯的研发,该电芯能量密度可达405瓦时/千克,将于2024年实现乘车搭载。该固态电池采用电芯内串设计的长模组成组,与刀片电池在外观上有异曲同工之处...

10种动力电池集成技术方案分享

最传统的电池包集成技术是CTM(CellToModule),首先将若干电芯串并联组成模组,然后将模组装配到电池包内,最后将电池包集成到汽车底盘。传统电池包集成方式在动力电池应用于新能源汽车的早期阶段,没有统一的标准,电池、模组、电池包尺寸五花八门,导致电芯开发成本极高,并且不方便更换和维护。到后来,人们发现了每...

锂电池新技术CTP和CTC专题分析报告

CTP相较于MTP省去了中间模组环节,CTP技术是将电芯直接成组为Pack,省去组装为传统模组这一步骤,先将电芯集成到电池包内,再安装到车身上,本质是为了提高能量密度和降本。目前主要有两种思路,一是将Pack看成是一个完整大模组替代内部多个小模组的结构,逐步减少端侧板等结构件的方式,以宁德时代为代表...

欣旺达电池公司拟增资 理想、蔚来等领投

资料显示,欣旺达汽车电池建立了电动汽车电池包领域完整的研发、制造能力,拥有完全自主知识产权的电池管理系统(BMS),高度自动化电芯分选、模组成组和电池包装配全自动化生产线。迄今为止,公司与众多知名汽车厂商建立了深度合作关系,为海内外整车纯电动/混动电池系统的研发及制造提供整套解决方案。

动力电池结构之争:CTP VS CTC

CTP相较于MTP省去了中间模组环节,CTP技术是将电芯直接成组为Pack,省去组装为传统模组这一步骤,先将电芯集成到电池包内,再安装到车身上,本质是为了提高能量密度和降本。目前主要有两种思路,一是将Pack看成是一个完整大模组替代内部多个小模组的结构,逐步减少端侧板等结构件的方式,以宁德时代为代表;二是设计时即...