「人物」三十四年冰与火——首届“全国科创名匠”俞祁浩的冻土人生
面对这种情况,国外专家通常会选择给冻土“盖被子”的方式,让冻土处于保温状态。但是青藏高原冻土的温度相对较高,为解决这一难题,俞祁浩和团队成员深入现场勘察,按照程国栋院士提出的“主动冷却”路基的科学思路,通过一系列新措施的成功研发和应用,降低了路基冻土的温度,从而减少了冻融灾害的发生。俞祁浩说,“这种...
旭域股份申请一种冻土地区路基毛细导排水装置及方法,提高毛细导...
金融界2024年8月11日消息,天眼查知识产权信息显示,青岛旭域土工材料股份有限公司申请一项名为“一种冻土地区路基毛细导排水装置及方法“,公开号CN202410714196.4,申请日期为2024年6月。专利摘要显示,本发明公开了一种冻土地区路基毛细导排水装置及方法,涉及路基导排水技术领域。包括毛细排水带本体,所述毛细排水带本体...
奋力书写改革新答卷|金龙:勇攀高原冻土高峰
针对冻土公路路基特殊结构降温过程,他建立了保温隔热、横向通风、自然对流及点状降温四类特殊路基结构热收支数据库,量化评价路基尺度变化对冻土路基热收支状态的影响,解决了不同冻土路基特殊结构效能调控量级及设计参数问题。该项成果应用于多年冻土区共玉、花大高速公路设计,为该项目冻土路基特殊降温结构的设计提供了理...
中共中央宣传部举行“中国铁路的先锋力量”中外记者见面会
这些变化,都会给线路安全带来不利的影响。我们一方面采取片石保温隔热、热棒降低地温、加强冻土路基附近增加排水设施的方法,确保冻土线路的整体稳定。另一方面,我们采取对冻土路基线路的精细化养修,夏病冬治等一系列养护方法,减少对冻土路基的扰动,从而确保青藏铁路冻土线路的绝对安全稳定。谢谢。
青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实
接到任务的那一刻,程国栋虽然情绪上有些紧张,但早已成竹在胸。如何解决青藏铁路建设面临的冻土和路基问题,他们已经想了很久。师法自然,化被动为主动此时,没人知道答案。边研究边干,以动态应万变吴青柏在路基旁钻取冻土岩芯样品。牦牛精神,在艰苦中奋进...
陆军工程大学推进战教耦合为战育人的探索与实践
“正值秋季,路基冻土层处于由软到硬过渡阶段,支撑强度开始变大(www.e993.com)2024年9月19日。渗水只是从大石砾缝隙流出,迂回改道避开渗水区即可,无需变更路段。”言语间,高升拿出学习笔记本,上面详细记录着附近地形地貌特征、冻土层季节变化规律、路基底部构造分布等相关数据。很多数据,张璐也是第一次看到。
来自中国军校的报告丨让课堂与战场无缝对接紧密衔接
“正值秋季,路基冻土层处于由软到硬过渡阶段,支撑强度开始变大。渗水只是从大石砾缝隙流出,迂回改道避开渗水区即可,无需变更路段。”言语间,高升拿出学习笔记本,上面详细记录着附近地形地貌特征、冻土层季节变化规律、路基底部构造分布等相关数据。很多数据,张璐也是第一次看到。
筑梦高原 情牵天路——青藏铁路工程冻土路基筑路技术攻关纪实...
列车员向乘客讲解:“(2001年后新建的)青藏铁路北起格尔木、南至拉萨,全长1118千米,有960千米在海拔4000米以上。在如此高海拔、多年冻土区修建铁路,在世界铁路史上实属罕见。中国科学院寒区旱区环境与工程研究所的科研人员利用主动冷却路基的方法,解决了多年冻土这个世界铁路建设史上的难题……”...
俞祁浩:与冻土“斗智斗勇”
由于冻土性质变化,青藏公路路基经常出现起伏不平的现象。在这样的路面上行驶就像在海浪上开船,给行车安全带来了极大的隐患。”俞祁浩告诉《中国科学报》,为了解决这个难题,他和团队深入现场勘察,遵循著名冻土学家、中国科学院院士程国栋提出的“主动冷却”路基的科学思想,通过研发和应用一系列措施,降低路基冻土温度,从而...
汤旺河至伊春公路改扩建工程通车
冯昌龙介绍,针对饱冰冻土含冰量较大,对路面破损影响严重的路段,指挥部采取建设冻土桥的方式,以桥代路;针对一些冻土后期融沉较小,采取复合路基、复合路面的方式;对冻土层浅的路段,采取直接开挖的方式。这些有针对性的处理方式,既破解了建设难点,又降低了工程造价。