【信达交运丨京沪高铁】深度:坐拥黄金路产,铁路龙头未来成长可期

票价定价标准:高铁票价定价经过了较长时间的市场化机制改革,定价权逐渐由政府部门过渡到铁路运输企业。2007年原铁道部发布通知,明确规定了时速110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元/人公里、二等座0.2805元/人公里,允许铁路运输企业上下浮动10%定价;此后投入运营的普通动车组列车大多按照上述标...

多条高铁线调整票价旨在建立灵活定价机制 专家:有望提升相关上市...

满足旅客不同出行需求,决定自2024年6月15日起,对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价(无折扣的全价票票价)进行优化调整,并根据市场状况,区分季节、日期、时段、席别等因素,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

如何体现“有升有降”?四条高铁线路实行市场化票价机制十问

单一票价机制,票价优化调整后与其它交通运输方式的比价关系更为合理,有利于充分发挥综合交通运输体系作用;同时,与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平也更为平衡,有利于在铁路企业内部形成合理的比价关系,完善铁路客运产品价格体系

高铁是如何定价的?票价调整出于哪些考虑?专家解读

高铁的定价参考了动车组的定价,同时也考虑到建设成本和市场需求等因素,高铁的票价一般高于普通动车组的票价。此外,高铁定价遵循递远递减原则,也就是里程越长,平均运价率越低。2016年2月,国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,铁路运输企业从此可以对高铁动车客票进行自主定价。那么高铁票价调整...

浮动是否有上限?三问高铁票价调整

铁路部门上一次备受关注的调价是2023年5月30日,中国铁路12306对沪宁城际、宁杭高铁、南广高铁、胶济客专、柳南客专五条线路的票价做优化调整,根据市场需求,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。各站间的执行票价以公布票价为上限、6.6折为下限,实行多档次、灵活升降的浮动票价体系。

三问高铁票价调整:浮动是否有上限?为何又是长三角线路?

铁路部门上一次备受关注的调价是2023年5月30日,中国铁路12306对沪宁城际、宁杭高铁、南广高铁、胶济客专、柳南客专五条线路的票价做优化调整,根据市场需求,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策略(www.e993.com)2024年11月4日。各站间的执行票价以公布票价为上限、6.6折为下限,实行多档次、灵活升降的浮动票价体系。

专家解读高铁如何定价 高铁票价调整出于哪些考虑?

高铁是如何定价的呢?2016年以前,它是由国家集中管理的,主要是以建设和运营成本为基础进行测算和制定。2007年,原铁道部发布通知,明确规定动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元,可以上下浮动10%。高铁的定价参考了动车组的定价,同时也考虑到建设成本和市场需求等因素,高铁的票价一般高于普通...

多条高铁线路票价开涨 市场化浮动,有升有降促均衡

此次票价优化主要影响到京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁以及沪昆高铁上海至杭州、杭州至长沙段的时速300公里及以上动车组列车,票价机制将从单一制转变为灵活折扣制,根据季节、日期、时段、座位等级等因素上下浮动,旨在实现优质优价。例如,京广高铁武汉至广州南二等座票价在调整后,最高可达304元,最低为304元,相比...

四条线路宣布调价背后,高铁是如何定价的?

公告指出,为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求,决定自2024年6月15日起,对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整,并根据市场状况,区分季节、日期、时段、席别等因素,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策...

国铁集团再发布部分高铁列车实行市场化票价机制十问

6月15日起,京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车,由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。就公众关心的问题,《人民铁道》报记者采访了国铁集团客运部副主任朱文忠和北京交通大学交通运输学院教授聂磊。