不用去猜谁会当美国总统了,这家公司的宿命已经揭示了美国的未来。
麦克唐纳.道格拉斯公司(简称麦道公司),美国历史上最大的军用飞机制造商之一。大名鼎鼎的F-4“鬼怪”,F-15“鹰”,F-18“大黄蜂”等战斗机都是该公司的手笔。另外他们的客机产业也非常出色,成绩一度仅次于波音。1971年,生意兴隆的麦道公司推出了自己的王牌客机:DC-10。这个客机的水平怎么样呢?这么说吧,如果...
卖力推销却推销了个寂寞,麦道DC10客机与中国民航失之交臂的故事
结果导致1974年3月3日土耳其航空公司的TC-JAV号DC10-10型客机在执飞从伊斯坦布尔经停巴黎飞往伦敦的TK981航班在从巴黎起飞并平飞后不久就因为同样的原因导致货舱门在高空中突然脱离,这次的机组没有AA96航班那么幸运,由于释压和液压系统的瘫痪,机组没有办法操控飞机,最终飞机坠毁在法国埃尔芒翁维尔...
2次空难、346条人命换来的技术缺陷改进。漠视人命,埋下了麦道消亡...
然而麦道公司,急于在大型宽体客机竞争中赢过洛克希德和波音,于是忽略了这一缺陷。甚至在美国航空96号空难事件后,麦道公司仍不愿意投入金钱做改进。事故影响更多中航官方模型。尽在I航空!证据确凿,土耳其航空981号班机促成了航空史上最大的和解案。麦道公司支付了8千多万美元的赔偿金,并改进了DC-10机型。此后D...
两家航空巨头走向末路:MD-11/DC-10引发的惨案
MD-11的前身是DC-10,拉总没有拍到过DC-10,只能拿模型来凑数。DC-10与MD-11在外型上的明显区别有两点,一是DC-10尾部是圆的,二是DC-10翼尖没有小翼。DC-10是由道格拉斯公司设计的,当时要与波音747竞争——其实也谈不上竞争,因为那时“道哥”可比波音牛叉多了。它家的DC-3至今仍以13000架的产量保持着世界...
服役36年,美国航空麦道MD-80退休将到新墨西哥州沙漠养老
MD-80是DC-9的衍生机型,推出时麦道正陷于内忧外患,由于DC-10在1979年一年有3起意外,虽然最后证明与飞机本身没有直接关系,但DC-10遭要求停飞并陷入庞大诉讼,麦道资金吃紧,无力花大钱再全新设计,因此将DC-9改装新机舱、航空电子设备、改善航空动力学,以及升级引擎,就这样打造成MD-80。最早采用的是瑞士航空,但MD-...
中国运10下马究竟可惜吗:其实没当成客机并不可惜
图片:运-10下线0张运-10的技术特征,大家都很熟悉了,1980年9月完成首飞,基本上和早在60年代初就投入使用的波音707类似,都属于单通道中远程四发客机,这种客机在50到70年代比较流行,但随着70年代的双通道宽体客机,如波音747、麦道DC-10、空客A300等出现,这种客机载客量少、单位客座成本高的弱点就已经暴露无遗...
如何识别“老人机” 12招判断飞机年龄
10.经济舱的坐垫感觉更像沙发椅而不是那种教堂靠背椅(“超薄座位”)。11.着陆装置安装在飞机尾翼而非前端(比如麦道公司的DC-3)。DC-3模型12.飞机上没有着陆装置。出现这种状况的唯一解释就是你乘坐的是一艘泛美航空公司的飞行船,正在进行一场时空穿梭之旅(观察者网注:作者此处用了“914号班机事件”的梗。
法国大飞机之梦:失败的“水星”客机项目
图:法国“水星”客机基于以上情况,达索决定在确认订单并不充盈的情况下开工制造“水星”。1973年7月19日,首架生产型“水星”100首飞成功。法国贸易部门原以为,波音737和麦道DC-9在1975~1980年间会处于研发的最后阶段,这样就会给“水星”抢占市场留下一个难得的真空期。当然后来我们知道,事实并非如同达索想象的那...
波音787梦想飞机明年首飞 带来更多舒适体验
以麦道公司(McDonnellDouglas)的DC-10为例。这个机型在机舱两侧各有两个座位,中间有五个。在这种2-5-2布局的客舱中,如果中间有两个座位空着(大约是航空公司平均的运载量),两个乘客会为多出来的空间感到高兴。但是如果是按照3-3-3的方式安排座位,在同样的情况下,就会有四位乘客受益。
Arrive before you leave坐飞机回到从前
戴高乐机场由阿兰布亚尔领导此次空难的调查,美国鲍博麦舍托什协助调查。官方调查报告认为,空难发生当天,跑道上有一条由美国大陆航空的麦道DC-10客机(编号N13067,执行飞往纽瓦克的大陆航空55号班机)一号发动机跌出的长条型金属部件,在4590航班客机起飞时,飞机机轮辗过该部件,导致轮胎爆裂。