老兵张兴海,标兵赛力斯

在平台设计方面,赛力斯全栈自研的魔方平台,是行业内唯一能够兼容超增、纯电、超混三种新能源动力形式的平台,在舒适、车型、尺寸方面具有出色的拓展性,支持从B级到D级,从轿车到SUV、MPV等不同尺寸的不同车型,能够满足不同消费者的多样化需求,还能灵活搭载广受市场和消费者欢迎的女王座椅、双腔空簧、后轮转向灯豪华...

赛力斯问界销量的天花板在哪里?

考虑到赛力斯问界属于中大型SUV,问界M5、M7、M9的定价均在25万元以上,因此,分析赛力斯问界所在的细分市场时候,需要按照SUV、平均售价25万以上等条件做筛选。本文以“车主之家”提供的2024年10月销量数据为基础,对赛力斯问界的未来销量做一个理性的展望。一、中高端SUV车型月销量2024年10月,国内SUV车型的...

全新一代赛力斯超级增程系统正式发布

近日,2024广州国际车展正式举办,在车展现场,赛力斯汽车总裁何利扬公布了最新问界智驾数据,智驾累计里程已超9.3亿公里。同时,全新一代赛力斯超级增程系统正式发布,该系统基于“赛翼(C2E)增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造。公开数据显示,今年1-9月,赛力斯的增程器搭载量已经超过34万台。0条评论|0人参与...

赛力斯再推新一代增程系统,为何增程车型仍能占据车展C位

在车市重要风向标之一的广州车展上，多家车企把增程式车型放到了“C位”。11月15日，广州车展正式开幕。赛力斯汽车总裁何利扬在问界用户分享会现场发布了全新一代赛力斯超级增程系统。何利扬介绍，这款新的增程系统基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造，具有静谧无感、高集成、高效率的特点，...

赛力斯:目前公司有在研车型

赛力斯:目前公司有在研车型每日经济新闻2024-11-1217:11每经AI快讯,有投资者在投资者互动平台提问:董秘你好,公司后续有新研发的车型嘛?赛力斯(601127.SH)11月12日在投资者互动平台表示,公司拥有超20年整车研产供销能力,贴近用户需求、引领用户需求的产品研发工作一直是公司的重点工作。目前公司有在研...

赛力斯副总裁:行业对增程态度已逆转、已有超35款车型投放市场

据财联社报道,今日在2024全球新能源汽车合作发展(上海)论坛上,赛力斯集团副总裁康波表示,行业对于增程式技术的态度已发生逆转,目前已有15个品牌超过35款车型投放市场,价格区间覆盖10万级至百万级(www.e993.com)2024年11月26日。康波同时表示,增程与纯电具有极高的平台通用性,在短期内动力电池技术瓶颈难以真正突破的情况下,增程是解决续航焦虑的重...

赛力斯亮相COP29 向全球分享新能源汽车绿色低碳发展实践

在碳减排方面,赛力斯积极探索产品技术升级路径,打造绿色低碳的新豪华汽车产品,为市场带来了问界M9、问界M7、问界M5三款高端智慧新能源车型。今年1-10月,赛力斯新能源汽车产品累计销量超35万辆,其中,问界M9上市至今累计大定已超17万辆,连续7月蝉联中国市场50万元级及以上豪华车型销冠。

背靠华为,江淮欲复制赛力斯“神话”

答案指向一个关键事件。10月17日,华为高管余承东透露,华为智选车与江淮合作推出的全新车型“尊界”,并定于明年春天正式上市。这个消息无疑成为江淮股价飙升的“催化剂”。更重要的是,这一事件让投资者想到了赛力斯的逆袭。在华为选择与赛力斯合作之前,赛力斯的命运同样岌岌可危。2022年,赛力斯亏损高达52亿元,...

赛力斯康波:行业对于增程式态度发生逆转,已有15个品牌超过35款...

赛力斯集团副总裁康波今日在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上表示，行业对于增程式技术的态度已发生逆转，目前已有15个品牌超过35款车型投放市场，价格区间覆盖10万级至百万级。康波同时表示，增程与纯电具有极高的平台通用性，在短期内动力电池技术瓶颈难以真正突破的情况下，增程是解决续航焦虑的重要方案。此外...

车企“混战”增程:赛力斯发布全新一代超级增程技术,1L油可发电超...

广州车展上,各大车企增程车型同台竞技。车展开幕首日,在问界用户分享会现场,赛力斯汽车总裁何利扬发布了全新一代赛力斯超级增程系统。何利扬介绍,全新一代赛力斯超级增程系统基于“赛翼(C2E)增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造,具有静谧无感、高集成、高效率的特点。赛翼是一种全新的高集成化增程架构,...