托森C sm型差速器解析,成就奥迪quattro美名的关键核心

这款车是世界上第一款量产的全时四轮驱动轿车,标志着奥迪在汽车四驱技术上的重大突破。1981年:奥迪quattro在世界拉力锦标赛(WRC)上首次亮相,并在随后的几年中取得了多项胜利,为奥迪赢得了极高的声誉。1984年:奥迪推出了Sportquattro,这是一款高性能版本的quattro,拥有更短的轴距和更强劲的发动机。1990年:quattr...

奥迪四驱托森好还是冠状齿轮好?奥迪托森和冠齿的区别

奥迪托森和冠齿的区别在激烈的汽车领域竞争中,奥迪quattro系统以其卓越的性能在WRC赛场留下了深刻的烙印。其中,托森差速器作为quattro的核心组件,一直以来都是奥迪四驱技术的象征。然而,随着技术的发展,S5车型的托森差速器已被换为冠状齿轮,引发了一番关于两者优劣的讨论。性能较量:托森VS冠状齿轮从技术角度而言,托森...

【E汽车】奥迪的“以赛强技”不是谁都能学的

从WRC两连冠,到派克峰爬山赛三冠王,奥迪用实力稳坐“山路之王”头衔;从IMSAGTO单季13站7胜,到DTM两连冠,奥迪以绝对优势称霸场地赛;从勒芒13冠王到电驱赛车问鼎达喀尔拉力赛,奥迪将燃油车时代积淀的运动基因也带到了全新的电动化时代;到2026年,奥迪还将正式进军F1赛场。山地赛、场地赛、耐力赛,赛赛拿下。深耕...

奥迪RS为什么能成“冠军收割机”,高手间的惺惺相惜

而从WRC赛场上的quattro赛车，到DTM的A4DTM赛车，亦或是勒芒赛事上的R8/R10TDI/R15TDI/R18e-tronquattro赛车，奥迪品牌背后只有两个字——技术。一个没有赛事部门的车企，不可能拥有真正意义上的核心技术，没有参与过赛事的品牌，更不可能打造出领先时代的性能车型。在WRC赛场上，奥迪quattro四轮驱动技术的...

一个世纪的坚守,奥迪赛车的“百冠王”之路

其中奥迪RS3还是奥迪第一款标配扭矩分配器的车型,其搭载的quattro四驱技术,理念更是源自于奥迪在WRC赛场上所向披靡的冠军赛车所用技术,并通过不断地更新迭代衍生而来。而后当奥迪将quattro四驱技术使用在场地赛车之后,甚至由于其过于强势的表现,迫使了国际汽联对赛事规则进行更改,限制四驱车型参赛。

BBA中隐藏的「运动」达人,看懂奥迪才真正看懂了赛车

本次登陆RS嘉年华的奥迪RS系列,就是奥迪从赛场走向市场的代表(www.e993.com)2024年11月8日。RS系列采用了多项与赛事关联的车色,如来源于勒芒的阿斯卡里蓝与世界著名的超级跑车的测试赛道高速环状赛道意大利Nardo赛道的纳多灰。设计灵感则来源于泛美房车赛的传奇Audi90IMSAGTO的高性能宽体设计,奥迪RS3Sportback、奥迪RS5Sportback等产品均运用...

奥迪RS系列:冠军之路的非凡驾驭,强者间的默契共鸣

82年7次冠军,84年6次冠军,同年还获得了车手和制造商双冠军,在WRC的B组赛事中正是quattro的出现将四驱和高性能画上了等号,在随后90-91年的德国房车大师赛上奥迪A4quattro赛车更是凭借着quattro四驱技术两次赢得冠军头衔。DTM赛事中的RS系列车型,则将奥迪的高性能理念发挥得淋漓尽致,即使是在后驱为主的DTM赛事上...

夸戳的意思,带你详细了解奥迪的四驱系统

奥迪的叫quattro,奔驰的叫4matic,宝马的叫xdrive。这三种四驱系统各有不同,并且各有优势。但是在这三种四驱系统中,quattro是最出名的。因为奥迪研发这套四驱系统的初衷是为了征战wrc拉力赛,并且奥迪的wrc赛车也凭借强大的quattro系统取得了辉煌的战绩,于是quattro系统名声大噪,此后奥迪旗下的很多性能车也都会使用...

2024奥迪RS嘉年华,速度与激情的狂欢之夜

从WRC拉力赛到勒芒24小时耐力赛，从FE电动方程式到达喀尔拉力赛，奥迪以不懈的进取精神持续探索前沿技术，书写赛场传奇。而这些赛场上的辉煌成就，最终都转化为了量产车上的极致驾控体验。奥迪RS系列车型正是这一传承的典范，它们不仅拥有赛道上的速度与激情，更将这份性能完美融入到日常驾驶中，让每一位车主都能感受到...

跨越百年的激情——奥迪RS系列与赛道的深度对话

作为奥迪RSe-tronGT的车主,马龙表示:“握方向盘的时候,身体的发力和车辆给予的反馈是非常精细和微妙的,对于顶尖选手来说分毫之间往往就是决胜的关键。”这种对细节的极致追求和对性能的精准把控,正是奥迪RS系列车型所追求的极致产品力。而韩寒,这位从作家到赛车手再到导演的跨界天才,更是对奥迪RS系列车型情...