日本进口汽车品牌里谁的安全性能最高?

在日本进口汽车品牌中,安全性最高的品牌主要有斯巴鲁、马自达等。斯巴鲁在安全性能方面表现出色。其防撞梁采用高达1800兆帕的高强度钢材,抗冲击能力极强,能在碰撞时最大程度保护车内乘客。此外,还配备了预碰撞安全系统、全速自适应巡航控制系统、车道偏离修正辅助等先进的主动安全技术。马自达也是安全性较好的日本进...

从2000兆帕高强度钢材,看国内车企未来的发展方向

相较于普通车辆所使用的300-500兆帕钢材,航母和飞行甲板采用的500-800兆帕钢材,以及美国用于飞行甲板的850兆帕钢材,M9的车身选用2000兆帕高强度钢材,达到了潜水艇所需最高标准。而在一场引人入胜的演示中,两辆重型卡车前后挤压M9,然而令人瞠目的是,M9的前后柱居然丝毫不变形,车厢稳若泰山。这一强大的抗挤压性能,...

新能源汽车市场规模扩张将拉动汽车用钢消费

轻量化需求推动高强度汽车用钢成为应用新趋势。钢企与车企加深合作是必然趋势近年来,汽车企业与钢铁企业的合作屡见不鲜:马钢与奇瑞汽车在材料认证、EVI(供应商先期介入)和VAVE(价值工程与价值分析管理)等方面达成一揽子合作;鞍钢研发的世界首卷590兆帕级低密度热镀锌冷轧高强汽车钢下线,促进了鞍钢与中国一汽的紧密...

第二代铝硅镀层热成形钢助力汽车轻量化

经过热冲压和涂装后,其屈服强度可超1400兆帕以上,抗拉强度更达1800兆帕以上,折弯角可达40度以上。图源:演讲嘉宾素材Usibor??2000已在全球范围内实现工业化生产,国内VAMA工厂在2019年完成工业化生产并于2020年初开始了批量供货。在追求高强度的同时,我们也注意到高碳含量可能带来的焊接问题,如焊接性能下降、延迟开裂...

Model Y获2024最高安全车型认证,别再说特斯拉不安全

ModelY车身采用笼式车身结构,1300兆帕的热成型钢,底板横梁采用了1700兆帕的马氏体钢,其中还有≥1300兆帕的超高强度钢零件数量55个,占比为18%,550-1200兆帕高强度钢零件有113个,并运用了一体压铸工艺。加上钢铝混合材质车身框架、H形防撞结构,带来强大的安全防护。

东风猛士917蛟龙战甲上市即交付 售价76.8万元起

东风猛士917蛟龙战甲配备越野专属电池包,电池包箱体采用铝合金蜂窝结构,配备1800兆帕高强度底护板,侧面采用超1500兆帕热成型高强度钢,耐冲击性能超国标4倍,不惧磕碰,安全无忧(www.e993.com)2024年11月28日。为应对复杂的越野环境,东风猛士917蛟龙战甲穿上“铁布衫”,分体式前后保杠,上杠采用碳纤维材质,更炫酷;下杠及侧杠采用高强度碳钢材质,更...

桥隧锁伶仃:穿越深中通道,盘点央企硬核科技!

深中大桥钢结构用钢量约8.5万吨相当于两座国家体育场“鸟巢”的用钢量要拉起如此重的桥梁就需要拉力更大的主缆保利集团自主研发制造2060兆帕的高强钢丝成功完成主缆索股架设是国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝顺着主缆望去在两座高主塔的两边...

要硬要奢还要野,猛士917、仰望U8和路虎卫士怎么选?

在安全性层面,猛士917将军工安全性可靠技术下放到民用,车架采用高强度高刚度一体式内高压纵梁,也是国内首次应用内高压纵梁的乘用车,车架架构采用600~800Mpa高强度材料覆盖率≥85%,一体式热成型门槛结构抗拉强度达1500MPa,热成型加强座椅横梁抗拉强度达1800MPa,车顶抗压强度110kN,猛士917的一体式内高压纵梁对比传统纵梁实...

以“蓝牌新能源”拥抱内卷!专访长安福特新能源陈晓波

福特是把所有的铝合金件都计算进去的高强度钢比例，而不是部分友商只算钢结构并把500兆帕以上都算高强度钢的算法。这样的车身强度，让蒙迪欧在中保研的魔鬼测试里，在偏置碰那么严苛的条件下，A柱完好无损，B柱侧碰后B柱到驾驶座的距离24.5厘米，高出国家标准12.5厘米一倍，拿到中保研三项核心指标全优的成绩。可以...

首批车主交付,MAZDA CX-50行也亮相重庆车展

车身高强度钢材占比达到58.59%,前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢,并且在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件,超越航母所使用的1100兆帕钢材强度。车顶承重峰值超过10吨;全系标配7个安全气囊,车门内置66升超大侧气帘,车窗保护覆盖率100%!毫无疑问,CX-50行也就是当下紧凑型SUV市场的「六边形」战士,好看、好大、好开...