比亚迪赵长江:腾势N7充电速度提升30% 高快NOA即将投放

充电方面,由于腾势N7本身就搭载了800V平台和CTB平台,所以,在接下来的OTA升级后,可使腾势N7的充电速度提升30%,具备充电10分钟,续航300km的能力。值得一提的是,赵长江还表示:“2024年是OTA年”,所以旗下所有车型都会进行升级。从此前公布的消息来看,腾势N7高阶智驾全享包驾车已陆续抵达全国99城,上个月正式启...

iGO出行盯上比亚迪,到底是腾势产品不行,还是自身经营不善?

于是，我们可以下一个更深层次的结论：iGO出行旗下的腾势300，有电池故障是真，它是由车辆库存、当时行业制造水平、车辆使用不当等多方面原因形成。对这个结果，腾势已经按照既定售后条约、法律判决履行责任。所以，对此，比亚迪不管不顾的消息是假。真假消息夹杂，最具迷惑性。但是，经历市场洗礼的汽车分时租赁重资产、...

315特别报道:iGO出行维权比亚迪腾势,这究竟是谁的错?

近日,深圳市爱出行汽车租赁公司(iGO分时共享平台)在部分媒体公开发声,称公司购买的1033辆腾势电动汽车出现电池故障,希望比亚迪官方能给予回应和处理。新年一开始,就闹这出,对于比亚迪来说,也有点糟心啊!第二点:为何买那么多?据悉,爱出行公司在2016年前后购买了比亚迪电动汽车1700多辆,总共支付了4亿多元,其中包括...

iGO炮轰腾势直指比亚迪 是店大欺客还是树大招风

据了解，iGO主要经营分时出租汽车车辆品牌包括腾势、奔驰、宝马及特斯拉，四款车型同属于豪华品牌，这也表现出当时iGO的主营产品定位是豪华品牌。吴建明在iGO发布的文章指出，iGO当时购买这么多腾势的想法很简单是出于支持民族品牌，支持深圳企业。公司花费重金购买的产品是要经过内部人员严格审核筛选的，iGO将购买腾势归因...

iGO声讨腾势汽车背后:倒闭潮下的高端共享汽车,为何难以生存?

根据iGo官网，iGo的共享汽车运营车辆为特斯拉Model3、宝马118i、i3、A180、MINICOUNTRYMAN与腾势500，这也与iGoApp上显示的结果相符。上述车型在iGo成立的2016年，零售价格大多为20万，甚至30万级别。有业内人士认为，回到2016年的时间节点，腾势车型对于iGO存在吸引力，无论是纯电车型、售价还是满足其高端车型策略...

爱出行iGO炮轰腾势,投资失败归因在谁?

iGO主要经营分时出租汽车车辆品牌包括腾势、奔驰、宝马及特斯拉,四款车型同属于豪华品牌,这也表现出当时iGO的主营产品定位是豪华品牌(www.e993.com)2024年11月15日。这也说明了当时为什么打着支持民族品牌旗号的iGO,购买的不是比亚迪电动汽车,而是腾势汽车。然而,在众多豪华品牌为什么iGO购买了更多的腾势汽车?

iGO出行炮轰腾势 称上千台电动车有故障!腾势:不要炒作

iGO出行称上千辆腾势电动车出现电池故障,损失高达6亿元公开资料显示,iGO出行是一款面向都市高端白领的互联网智能生态出行产品,依托手机APP实现一键取还车。倡导绿色环保的健康出行方式,随租随停,享受24小时自助便捷式服务。iGO出行创始人吴建明介绍,2016年前后,公司购买了比亚迪电动车共1700多台,共支付了4亿多元。

iGO出行指责腾势300续航打对折,腾势回应:信息不实,不正当炒作

2月12日,腾势汽车通过官方微博发布声明,称此前深圳爱出行汽车租赁有限公司(IGO分时共享平台)对腾势300车型存在电池故障的指责为不实信息,并有不正当炒作舆情嫌疑。此前,爱出行曾在该公司微信公众号上发表文章及视频,称公司采购的1033辆腾势300电动车,续航里程严重低于

上千辆腾势电动车出现电池故障,iGO公开声讨比亚迪

近日,认证名为iGO出行(认证主体为深圳市分时共享网络有限公司)的账号发布了一条视频,iGO分时共享平台的创始人吴建明在视频中声称,于2016年前后购买了比亚迪电动车共1700多台,共支付了4亿元左右。其中1333台比亚迪腾势300电动车都是用于租赁运营。平台上线后,就有投诉腾势电动车续航不好,之后大约过了一年左右,在平台...

iGO平台创始人炮轰腾势店大欺客 腾势回应:正诉讼中、请勿炒作

公开资料显示,iGO出行主要经营分时出租汽车业务,公司运营车辆品牌包括腾势、奔驰、宝马及特斯拉,其中腾势为最主要车型,占比为80%以上。iGO平台吴建明的指控集中在产品质量与售后问题上,而腾势的回应主要集中在合同履行,且认为“目前仍在法律诉讼程序中,尚未审结”、“避免不正当炒作损害品牌和司法公正”。双方似乎并没...