达喀尔拉力赛历届冠军车型

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曾经的达喀尔传奇车型,被冠以“Evo”知名的帕杰罗

帕杰罗V55Evolution，作为帕杰罗家族中唯一挂上Evo徽标的车型，其性能自然非同凡响。尽管与LancerEvolution分属不同车系，但二者都在拉力赛中崭露头角，可见在三菱眼中，唯有冠军才配得上这一荣誉。为了满足达喀尔拉力赛T2组别的参赛要求，三菱特别推出了限量版的民用帕杰罗V55Evolution，这一做法在当时并不罕见。从1...

33.02 万元,奥迪 Q4 e-tron 冠军纪念版车型上市:首发限量 50 台

IT之家5月28日消息,一汽奥迪Q4e-tron冠军纪念版正式上市,官方指导价为33.02万元,限量首发50辆。据介绍,这款车型是为了致敬达喀尔拉力赛冠军车型奥迪RSQe-tron而打造,外观方面与普通版基本保持一致,不过车身采用冠军限定砂砾金配色,并以亮黑色饰板进行点缀。车头采用悬浮式矩阵式LED大灯...

达喀尔拉力赛首次电驱车型夺冠,西班牙老将塞恩斯驾奥迪 RS Q e...

IT之家1月19日消息,据路透社报道,2024达喀尔拉力赛今日正式落下帷幕,61岁的西班牙老将卡洛斯??塞恩斯成为汽车组比赛冠军。这次夺冠,意味着塞恩斯成为了达喀尔拉力赛最年长的冠军。这是他第四次在汽车组比赛中夺冠,也是奥迪首次夺冠,奥迪成为首家凭借电动传动系统驱动车型夺冠的公司。塞恩斯以1小时20分...

首次电驱车型夺冠,塞恩斯驾奥迪RS Q e-tron加冕达喀尔四冠王

这次夺冠，意味着塞恩斯成为了达喀尔拉力赛最年长的冠军。这是他第四次在汽车组比赛中夺冠，也是奥迪首次夺冠，奥迪成为首家凭借电动传动系统驱动车型夺冠的公司。塞恩斯以1小时20分25秒的成绩完赛，其驾驶的RSQe-tron配备了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，为汽车的高压电池供电（IT之家注：严格...

F1法拉利赛恩斯还在找工作,老爸明年开福特Raptor T1跑达喀尔

2024年开年,传奇车手卡洛斯·塞恩斯驾驶奥迪RSQe-tron赛车,成功摘得2024达喀尔拉力赛汽车组总冠军(www.e993.com)2024年11月25日。而卡洛斯·塞恩斯,就是现在法拉利F1车队小赛恩斯他老爸。卡洛斯·塞恩斯从此也再次走人生巅峰。不过你万万没想到,赢得冠军的奥迪明年不玩达喀尔了。因为奥迪明年要去参加F1了。

卡玛兹没来依维柯称王 2024达喀尔挺逗

我们所熟悉的黄河JN150原型车便是斯柯达利亚兹公司所生产的706RT),马丁购买下它后便开始对其进行全面改装、升级,并带领该车以及自己的技师团队参加了2003年的达喀尔拉力赛卡车组,取得了卡车组12名的出色成绩,自此马丁一战成名。MMTechnology改装的依维柯PowerStar...

3.5L V6+四驱,三门短轴小书包,包揽12届拉力冠军,太牛了!

当年为了符合巴黎-达喀尔拉力赛T2组别的参赛需求,三菱汽车制造了2500辆民用版帕杰罗EVO,达到了组委会量产车数量的要求,至于赛用版就是加装防滚架等一系列赛车安全措施之后的版本。所以能找到文中这款民用版帕杰罗EVO那么精神的车型十分难得。帕杰罗EVO是基于V55也就是第二代帕杰罗打造,而且还是更灵巧的短轴三门版车型...

【名车鉴赏】2024年保时捷911达喀尔版 保时捷992达喀尔是一款专为...

它回顾了1984年巴黎-达喀尔拉力赛上保时捷首次获得总冠军的成就,这也代表了保时捷911首次采用全轮驱动系统。为了纪念这一成就,新款911达喀尔将提供一个可选的拉力设计套件,灵感来自于1984年的标志性获奖车型。保时捷992达喀尔是一款专为越野而设计的高底盘跨界轿车。它的底盘高度比配备运动悬挂的911Carrera车型高出正好...

征战2025达喀尔 实拍达契亚SANDRIDERS

[汽车之家新车图解]提起达喀尔拉力赛,大家一定会想到速度、激情、竞争,这些都让达喀尔拉力赛具备极强的观赏性。以往参加达喀尔拉力赛的都是丰田、标致、奥迪等大厂品牌,而在2025年,主打廉价车市场的罗...